江苏省综合 客运枢纽布局规划研究精品课程.pptVIP

四、客运枢纽布局规划——（中短途城际客运枢纽） 城际转换站 四、客运枢纽布局规划——（中短途城际客运枢纽） 城际一般站 四、客运枢纽布局规划——（中短途城际客运枢纽） 城际一般站 布局方案： 9个城际中心枢纽 13个城际转换枢纽 25个城际一般枢纽 五、综合客运枢纽布局方案 以航空机场为主导对外运输方式，与城市道路交通、城市轨道形成的综合客运枢纽。其它方式为机场航空客流集散，衔接上是一种顺承关系。 航空综合客运枢纽 以公路为主要对外运输方式，衔接城市轨道、城市道路交通形成综合客运枢纽。 国内中长途层面，以铁路为主导、公路为补充的对外运输，衔接城市交通形成综合枢纽，衔接是一种互补关系。 中短途城际层面，一类是以城际铁路站、公路为主要对外运输方式，衔接城市交通形成综合枢纽，衔接是一种替代关系。 铁路综合客运枢纽 公路综合客运枢纽 综合客运枢纽类型 五、综合客运枢纽布局方案 航空综合客运枢纽 南京禄口国际机场 交通集疏运方式：城际列车、城市轻轨、社会车辆、机场巴士、出租车等。 与城际铁路衔接：扬马城际铁路将提高机场对苏中、皖南地区的客流集散。 与公路的衔接：至主城的机场巴士、至周边地区的城市候机楼班线 与城市轨道的衔接：城市轨道交通6号线 苏南硕放国际机场 交通集疏运方式：城市轨道、社会车辆、机场大巴、出租车、公交车等。 与公路的衔接：通过高速公路辐射南通、常州苏州、泰州江