高级车工工艺与技能训练（第二版） 王为建 模块十 车削轴套四组合件新.pptVIP

缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b * * 工序步骤 操作步骤内容 简图与操作提示 二、 粗、精车工件左端 1.调头装夹找正，车平端面 2.粗车内、外圆 3.切槽 4.滚花 5.精车螺纹小径，两端倒角 6.半精车Ф56mm外圆至Ф56.5mm 7.粗、精车内梯形螺纹 8.精车各内、外圆至尺寸 9.、切断 操作提示： 1.车梯形螺纹前半精车Ф56mm外圆，以防车内螺纹“扎刀”后再校正提供校正基准 2.车螺纹时以底孔直径为进刀的对刀基准，用中滑板刻度控制对刀深度，采用小滑板轴向分线法车梯形螺纹 3.用偏心轴的螺杆作为塞规，综合检验内梯形螺纹尺寸 续表 工序步骤 操作步骤内容 简图与操作提示 三、车端面取总长 1.调头，包紫铜皮，夹外圆，用百分表校正端面 2.精车端面，将总长车至最大极限尺寸 续表 六、总组装后的修整 对总组装后的总长度尺寸公差、各组件的圆跳动公差以及某些局部长度尺寸进行检测，针对关联组件进行修整。 在加工过程中，锥套和螺纹套的总长均加工至最大极限尺寸，偏心轴参与组合的各长度尺寸公差也得到了控制，因此，总长（132±0.025）mm应基本准确，如果超差也应是能修复的正超差，锥套与螺纹组合后两端的端面均可光刀。长度（15±0.025）mm尺寸在车锥套的内圆锥时就得到控制。 七、主要部位的检验 组合后圆跳动的检验 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b * 模块十 车削轴套四组合件 * 1.能对组合件加工作工艺分析，并确定基准零件。 2.掌握组合件车削加工工艺方案的编制要点。 3.具备车削内外圆锥、偏心、螺纹四件套的能力。 根据要求加工图10—1所示的轴套四组合件。毛坯情况如下： 1.材料：45钢，棒料； 2.偏心轴：?60 mm×130 mm； 3.偏心套与锥套共料：?60 mm×115 mm； 4.螺纹套：?60 mm×80 mm。 该组合件由四个零件组成，包含圆锥配合、梯形螺纹配合、偏心配合及内、外圆配合，加工难度较大。 轴套组合件 锥套和偏心套 螺纹套 偏心轴 1．采用百分表调校小滑板角度车1:5内、外圆锥配合，确定偏心轴的外圆锥为装配基准，以外圆锥作为车削内圆锥的量具（塞规）；在调整小滑板角度时，尽可能使两组合件调整误差一致，以保证70%以上的圆锥面接触。 任务分析： 2．偏心轴与螺纹套之间有双线梯形螺纹配合和两组内、外圆配合。由于三组配合相互影响，因梯形内螺纹是以梯形外螺纹为基准配车的，故车外螺纹时应取较高精度，配车内螺纹时轴向窜动间隙控制在0.1mm范围内。两组内、外圆配合的尺寸公差应取最大和最小极限尺寸，如此控制各尺寸即能满足各尺寸的公差要求又能达到顺利组装。 3．锥套、偏心套、偏心轴组成的偏心配合是该组合件的主要难点。其中偏心套又是薄壁套，极易受切削力和切削热影响而发生变形，影响组合精度。 当偏心轴与锥套之间的圆锥组合以后，偏心套的长度尺寸被确定了。它不仅受制于偏心轴和锥套的外圆尺寸精度，而且受制于锥套的内圆锥与外圆尺寸Ф54 mm之间的位置以及偏心轴的偏心距精度，其中某一环节出现问题，就会影响组合精度或出现组合问题。因此，制定正确的加工工序和方法至关重要。 （1）锥套应安排在一次装夹中车出，以减少或消除外圆Ф54mm与内圆锥、内孔Ф31mm的同轴度误差。 （2）调校偏心套的偏心距时，偏心距误差尽可能与偏心轴相同。 （3）参与偏心组合的各零件尺寸，除偏心距和圆锥按公差中间尺寸加工外，其余内、外尺寸均应分别按最大和最小极限尺寸加工。这样可通过获得较大配合间隙来弥补中心距尺寸误差、偏心套变形等所造成的难以组合问题。 （4）偏心套是薄壁件，在车削中要严格控制切削温