安全带在汽车行驶中的保护作用浅析-21819815195文档.docVIP

2007年度优秀论文申报表 论文题目 作 者 单 位 联系电话 安全带在汽车行驶中的保护作用浅析 王怀玲 平职学院机电系刊物 名称及发表时间 《农业装备与车辆工程》 2008年第10期 刊号：ISSN 1673-3142 CN37-1433/TH 是否核心期刊 非 内容 简介 本文分析了汽车安全带的功用、汽车发生碰撞事故时司乘人员受到撞击伤害的情况，分析了安全带的被动安全作用和保护效果，介绍了安全带的基本维护知识。 单位 意见 公章 年 月 日 集团 公司 评审 意见 安全带在汽车行驶中的保护作用浅析 平顶山工业职业技术学院 王怀玲 任伟 内容提要：本文分析了汽车安全带的功用、汽车发生碰撞事故时司乘人员受到撞击伤害的情况，分析了安全带的被动安全作用和保护效果，介绍了安全带的基本维护知识。 关键词：汽车 碰撞 安全事故 安全带 保护 随着人类文明的发展，汽车已经越来越成为人们日常生活的必需品。然而，汽车带来的安全事故也越来越成为当今看不见的杀手，严重威胁人类的生命健康。为了保护司乘人员的安全，如今的汽车已经装上了安全带。 一、安全带的功用及结构 汽车安全带由高强度聚酯纤维制成，制造一条安全带需要200根到300根聚酯线，一般安全带的宽度为47毫米，可承受2.8吨的重量。绝大部分安全带都是“三点式”，即两点固定在汽车侧门，一点固定在锁扣上，具有安全性能和舒适性能。很多乘客在车祸中死伤都是由于没有系安全带。 安全带的主要功用是：当事故发生时，限制驾乘人员的位移，避免发生驾乘人员与车体的碰撞伤害，降低事故对人员的伤害程度。 当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，巨大的惯性作用力会使驾乘人员与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，甚至将驾乘者抛离座位或车外，造成严重伤害。此时安全带则能将驾乘人员牢牢固定在座位上，防止二次碰撞。安全带的缓冲作用能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。据有关资料统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因使用安全带而保住性命。而忽视安全带的功能发生惨剧的事情亦不胜枚举。德国汽车专家朱尔根·海克指出，安全带的保护作用是安全气囊的3至4倍。在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95%，而如果没有安全带的帮助，安全气囊的这5%功效都很难说。有关资料分析，当一辆轿车在时速为50km的时候，其碰撞后产生的惯性至少也有几百千克的力。 近年来先进的安全带带有自锁功能的卷收器，采用对驾乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％的生命。 如今安全带的设计更有先进的预收紧装置和拉力限制器。当事故发生时，为避免驾乘人员在巨大冲击惯性力作用下向前碰撞，安全带在预收紧装置的作用下及时收紧，把人“束”在座椅上。受力峰值过去后，安全带在拉力限制器的作用下张紧力度马上降低，避免由于安全带束力过大产生的对人胸部及颈椎的伤害，实现安全带的拉力限制功能。 二、汽车碰撞事故分布情况简析 图1 右侧通行的轿车碰撞事故类型分布 如图1所示是轿车碰撞事故中碰撞类型分布图。表1列出了右侧通行的轿车碰撞事故类型分布比例。 表1右侧通行的轿车碰撞事故类型分布 碰撞类型 分布比例 前部碰撞 左前方碰撞 32% 64% 右前方碰撞 16% 正面碰撞 16% 侧部碰撞 20% 追尾相撞 6% 倾覆 10% 累计 100% 对事故分析表明，大客车的后部被撞比例高于轿车，大客车的右后角更容易被碰撞。从撞车速度来看，前面撞车速度高于侧向撞车和后部相随撞车速度。有一半以上的前面撞车事故的速度高于60km/h，而90％的后部相随撞车事故的速度低于30km/h。 三、汽车碰撞事故中司乘人员的伤害形成过程分析 分析表明，碰撞事故中对司乘人员致死伤害的主要是头、胸、下腹和脊椎等部分。 1、汽车碰撞事故中驾驶员的伤害形成过程分析 如图2所示为纵向撞车事故中驾驶员的伤害形成过程。 图2 撞车事故中驾驶员受伤过程 2、汽车碰撞事故中前排乘客的伤害形成过程分析 如图3所示，描述了某轿车的乘客身体伤害部位分布情况。 图3汽车碰撞事故中前排乘客受伤过程 3、汽车碰撞事故中轿车乘客身体受伤部位分布，如图4所示。 图4 事故中轿车乘客身体受伤部位分布 1-头；2-面部；3-颈； 4-胸部；5-上肢；6-腹部 7-下肢 四、安全带的被动安全作用 研究表明，事故中人体内伤和脑损伤与汽车减速度有关，人体骨折与作用力