暗挖隧道排水专项计划文档.docxVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc222061643 一、编制依据 PAGEREF _Toc222061643 \h 1 HYPERLINK \l _Toc222061644 二、工程概况 PAGEREF _Toc222061644 \h 2 1、 HYPERLINK \l _Toc222061648 工程位置 PAGEREF _Toc222061648 \h 2 HYPERLINK \l _Toc222061648 2、工程地质及水文地质 3 HYPERLINK \l _Toc222061649 （1）、区域特征 PAGEREF _Toc222061649 \h 2 HYPERLINK \l _Toc222061650 （2）、不良地质与特殊岩土 PAGEREF _Toc222061650 \h 3 HYPERLINK \l _Toc222061651 （3）、水文地质 PAGEREF _Toc222061651 \h 4 三、降水、排水措施5 四、水泵及管路的选择5 五、文明施工措施6 六、应急预案6 一、编制依据 1、《深圳地铁2号线（蛇口线）东延线工程施工设计图》(2/2/D02/S/J30/WO0/TM/D1000/A)； 2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）; 3、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）; 4、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99); 5、《建筑地基处理技术规范》（DBJ 15-38-2005）; 6、《地铁及地下工程建设风险管理指南》； 7、《深圳地铁2号线东延线工程土建2227标招标文件》(2/2/D29/D/J30/WDO/YT/D0001/A)； 8、《深圳地铁2号线东延线黄贝岭-新秀站区间详勘阶段岩土工程勘察报告》(2008年7月)； 9、其它有关国家现行技术标准、设计规范、规定等。 二、　工程概况 1、工程位置 黄新区间起点为黄贝岭站，终点为新秀站，左线起讫里程为ZDK34+516.419~ZDK35+616.943,全长1102.432；右线起讫里程为YDK34+516.419~YDK35+616.943，全长1101.502m；区间总长度为2203.934m。 本区间暗挖隧道线路从黄贝岭站往东前行，线路拉开，左线先下穿5号线，后左右线下穿新秀立交从主桥两侧通过，沿新秀路前行，下穿沙湾桥，往东到达新秀站。在新秀立交旁绿化带上，左线设置盾构吊出井（兼喷锚构筑法施工竖井），右线设置盾构始发井和1号竖井。1号竖井施工完毕后，往东西两方向同时开挖区间隧道，往东施工至盾构始发井，施工里程为右线YDK34+516.419~YDK34+942.0。盾构吊出井施工完毕后往西进行区间隧道开挖，施工里程为ZDK34+516.419~ZDK34+937.5。2号竖井施工完毕后，往西进行区间左右线暗挖隧道开挖，施工里程为左线ZDK35+476.0~ZDK35+518.0,右线 YDK35+472.0~YDK35+518.0。 2、工程地质及水文地质 （1）、区域特征 a、地形地貌 原始地貌处于冲洪积平原区与台地区交接地带，地形较平坦，略有起伏，沙湾河西岸侧较低，东岸侧较高。地面高程5~11m。区间段内为规划成熟区 ，沙湾河两侧主要为居住区。深南东路、新秀路车流量较大，来往人员多，商业发达。 b、地层岩性 区间范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土、冲洪积粘性土、砂层和卵石层、残积土层、下伏基岩为侏罗系中统塘厦组凝灰质粉砂岩，断层破碎带。 c、地质构造 区间范围内地层简单，下伏基岩为侏罗系中统塘厦组凝灰质粉砂岩。该区间穿越罗湖断裂带，断层发育，区域地质图显示区间段内共有5条主要断层，分别为FL8、FL9、FL10、FL11和FL12。 （2）、不良地质与特殊岩土 a、不良地质现象 本区间无不良地质。 b、特殊岩土 本区间段特殊岩土为人工填筑土、软土。 人工填筑土：主要表现为素填土、填石及杂填土等，地层代号分别为1-1、1-2、1-4。素填土褐黄、灰及褐红等色，松散或稍密，密实度不均匀，多为稍湿、局部潮湿，以粘性土及土状全风化砂岩为主，局部含少量碎石及块石，表层多为石质路面。区间范围内分布广泛，基本上分布于地表，局部分布于杂填土或填石之下，该层厚度起伏较大，厚约0~6.90mm。局部素填土覆盖于地下构筑物上。对区间隧道的盾构施工影响仅限于盾构吊出井附近，影响有限。 软土：软土主要为淤泥质粘土，地层代号为5-1-1。深灰色，灰黑色，多为软塑状，局部为流塑状，粘性土中含有机质，有臭味，局部含少量砂。勘察阶段共有18个钻孔提示该层，主要呈透镜状颁布于填土及冲洪积层之间，局部夹于冲洪积粘性