风力发电机组简介.pptVIP

通常风力机的外部条件是指风况，计算时不同外部条件 要用不同的风模型，主要包括： 正常风速廓线模型（NWP） 正常湍流模型（NTM） 极端风速模型（EWM） 极端运行阵风（EOG） 极端风向变化模型（EDC） 极端持续阵风模型（ECG） 伴随风向变化的极端持续阵风模型（ECD） 极端风速廓线模型（EWS） 载荷情况 安全等级 不同风力机安全等级下的风速和湍流强度选用值 安全等级 参考风速Vref 平均风速Vave 由设计者 确定 安全等级 极端风速模型 50年一遇极端风速Ve50 和1年一遇极端风速Ve1根据参考风速Vref确定 安全系数 风力机设计时，需要提供的是设计载荷Fd，它和实际载荷Ft的关系是 式中 为局部安全系数 安全系数 载荷源 不利载荷 有利载荷 设计工况 所有设计 工况 正常与极限 异常 运输与安装 空气动力 操纵载荷 重力 其他惯性力 1.35 1.35 1.1/1.35 1.25 1.1 1.1 1.1 1.1 1.5 1.5 1.25 1.3 0.9 0.9 0.9 0.9 载荷局部安全系数 载荷坐标系 叶片坐标系 轮毂坐标系 湍流风作用下轴向力随时间的变化 载荷特性 载荷特性 V（m/s） T/kN 1.5兆瓦变速恒频型风电机组的轴向力特性 0 载荷特性 0 300kW失速型风电机组的轴向力特性 V（m/s） T/kN 载荷特性 摆振方向弯矩（kN/m) 方位角（°） 叶片摆振方向弯矩特性 载荷特性 挥舞方向弯矩（kN/m) 频率（Hz） 叶片挥舞方向弯矩特性 噪声特性 风力机噪声按不同声源风力机噪声可分为：机械噪声和气动噪声。 风力机机械噪声是由机械部件的运动或相互间的作用产成振动而形成的，其中齿轮箱是主要的噪声源。 风力机气动噪声主要来源于风轮叶片，按噪声产成的机理可以分为低频噪声、来流湍流噪声和翼型自身噪声三种。 低频噪声是由于塔影效应、风剪切效应和尾流效应带来流速的变化，使叶片与周期性来流相互作用产生的脉动，形成周期性的，频率为叶片通过频率的整数倍的离散噪声。 来流湍流噪声是一种宽带噪声，它是由于叶片与来流湍流相互作用产生涡旋而引起的，来流湍流噪声与叶片转速、翼型剖面和湍流强度有关。 翼型自身噪声是由翼型自己产生的，它主要是宽带噪声，也包括音调噪声。翼型自身噪声有以下几种：尾缘噪声、叶尖噪声、失速效应引起的噪声、钝尾噪声、表面缺陷引起的噪声。 噪声特性 噪声特性 风力机气动噪声中的宽带噪声主要来自风力机叶片与来流和边界层湍流分离的相互作用。降低气动噪声的主要措施有：尽量降低风轮的额定转速，一般希望风力机叶片尖部处的线速度控制在65m/s左右；改善风力机叶片尖部的平面形状；采用低噪声风力机翼型；尽量减小风力机叶片后缘厚度。另外要使塔架与叶片有一定距离。 噪声特性 孤立运行风力机噪声预测公式 式中：Lwa―风力机总的A加权声功率级 Pr ―风力机额定功率 D ― 风轮直径 Vt ― 风力机叶尖速度 噪声特性 V10/（m/s） 6 7 8 9 10 Lwa/dB(A) 98 100 102.0 102.5 103.0 一台1.5兆瓦风力发电机组的A加权声功率级 噪声特性 频率/Hz 声压级/dB 叶片疲劳试验 轮毂外形 目前，兆瓦级风力发电机组的轮毂多采用球形结构或球形和星形相组合的结构，以保持较好地传递载荷、减轻轮毂重量和减小外部尺寸。 星形结构 球形结构 轮毂外形 1.2兆瓦直驱式风电机组轮毂 轮毂材料 轮毂材料一般采用高强度球墨铸铁，它有较好的机械性能和高的可延展性。 轮毂强度分析 液压式 变桨距系统 电动式 电动式变距系统结构简单，性能可靠，一般每个叶片采用独立的变距控制，即使一个或两个变距系统发生故障，其余的变距系统仍能将风力机的转速降下来，保护机组。Repower MD70 1.5兆瓦风电机组在安全停机时的变距速率为15度/秒。 变桨距系统 风轮特性 功率特性 载荷特性 噪声特性 功率特性 0 0.5 0.3 0.4 0.2 0.1 4 12 8 16 20 λ CP 不同风轮偏航角时的风轮功率系数 β=0° β=15° β=30° β=45° 功率特性 0 0.5 0.3 0.4 0.2 0.1 4 12 8 16 20 λ CP 不同叶片桨距角时的风轮功率系数 功率特性 λ CP 0 一叶片 二叶片 三叶片 四叶片 五叶片 不同风轮实度时的风轮功率系数 功率特性 风力机功率特性主要取决于风轮功率系数；其次取决于传动系统效率，发电机效率和风力机运行方式；另外，还与塔架高度和外部环境等因素有关。 风力机功率特