沪宁城际铁路CRTSI型轨道板及GRP测量精调技术.docVIP

实用文案 标准文档 转载高铁测量系列05——沪宁城际铁路CRTS I型轨道板及GRP测量精调技术 版主前言：本文是我指导的路桥0710班实习生廖双成的毕业论文，这是一篇相对来说质量比较高的技术论文，是他从事高铁轨道测量精调工作的一个总结，图文并茂，容易理解。这将是我转载的高铁测量系列文章的最后一篇。 声明：本文为转载，经过原作者廖双成的同意，转载在此仅用于交流和学习。  沪宁城际铁路CRTS I型轨道板及GRP测量精调技术 摘要：沪宁城际铁路今年5月1日世博会开幕的时候已经正式通车，是长三角地区首批开工建设的时速350公里高速铁路之一，在高平顺、高稳定技术，牵引供电技术等方面进行了多项技术创新。着高速铁路建设的增加，高速铁路施工设计与施工技术都得以飞速发展，在结合国内建设需要借鉴国外相关经验的基础上，进行了许多创新与改良。使得高速铁路的建设在提高施工精度的同时也提高了施工效率。GRP点在CRTS I型板应用就是结合CRTS I型板与CRTS II型板各自优势的基础上，提出的改良施工方案。这一测量方法不但保证了施工测量中的精度，还提高了施工进度。因此GRP点的测设直接影响轨道板铺设后的精度和质量。本文详细介绍在沪宁城际线上工程CRTS I型轨道板测量精调技术。 关键词：沪宁城际，GRP，CRTS I、CRTS II型轨道，精调技术 一、概述 轨道板的精调主要是保证轨道板承轨台位