中捷石化生产低硫柴油的试验探究.pdfVIP

188 2013 年第 6 期 中捷石化生产低硫柴油的试验研究 于晓明 （中海石油中捷石化有限公司，河北 沧州 061101 ） 摘 要 ： 详细分析了中捷石化柴油产品目前面临的现状 ， 通过对比本公司柴油在中压加 氢条件下 ， 使用催化剂 （DN-3551 ）上 的试验结果 ，提出了装置目前柴油可以通过加氢手段达到提高柴油十六烷值 、降低硫含量 、生产高清洁 柴油的策略 。 关键词 ：低硫柴油 试验 研究 提高十六烷值效果不十分明显 。 DN-3551 催 化剂组分镍 、钼 ，形 一 、前 言 状 、直径均与前者相同 ，比表面积比前者高出 2 左 右 。 本文 10m /g 中捷石化公司所加工的原油多以重质油原油为主 ， 为环烷 通过 DN-3551 催 化剂试验结果对比 中捷石化公司目前催化剂应 基 、石蜡基混合原油 ，混合比例约为 4:1 。 公 司为典型的燃料性炼 用情况 ，为企业柴油产品质量升级提供了改造思路 。 厂配置 。 生产的柴油不能够直接作为产品销售 ， 需要进一步加 二 、试验情况 工 。 中捷石化公司 2006 年设计投产了柴油加氢精制装置 ，反应 部分采用炉前混氢 、 中压加氢精制和冷高分工艺 ，反应 后的汽 、 中捷石化采用 DN-3551 催 化剂 ，并在小试装置进行了试验 ， 柴 油 采 用 经 精 制 后 作 为 产 品 外 送 ； 主 要 反 应 条 件 ： 氢 分 压 通过试验结果验证了该催化剂对本单位油品升级的效果 。 6.0MPa ，反 应温度 330/380 ℃ ，设 计耗氢 10 kg 氢/t 油 ；最 初的产 1、原料性质 品指标按国标 设 计 。 目前公司的催化裂化柴油 其 密度在 -3 左 右 ，主要 Ⅱ 0.920 g/cm 原油劣质化的趋势越来越明显 ， 且国家加快了对柴油产品 是因为加工了劣质原油所 致 。 公司 希望利 用现有的柴油精制装 的质量升级步伐 ， 中捷石化目前的流程配置难以生产符合车用 置提高柴油的十六烷值 ，降低柴油的密度 ，降低其 硫/氮 含量并改 柴油标准 (GB19147-2009)柴 油产品 。 主要是经加氢精制后的柴 善 色度 。 本 次试验的原料按公司现有的 实际进料数 据模拟 ，试验 油产品密度高 、硫/氮含量高 、比色度大。 因此 ，对提升柴油产品品 条件进料 贴近 生产装置 运 行 时 的操 作 参 数 ， 催化柴油主要性质 质已势在必行 。 见 表 1。 中捷石化的现有加氢催化剂为国内通用催化剂类型 ， 主要 由表 1 可见 ，中捷石化公司加氢装置原料的密度高达 0.920 成分为氧化铝载锰 、钨 、镍等金属组分和助剂 ，形状为三叶草 ，直 g/cm3 ， 硫 含 量 为 1740 ppm ，氮 含 量 为 1170 ppm，其 馏 程 范 围 是 径在 1.3m