电动汽车无线充电.ppt

新能源汽车技术 电动汽车及车载电器无线充电技术 主讲人：王 玄 主题报告 2 研究背景 技术介绍 应用实例 技术展望 3 无线带来的便捷 深入人心 无线上网 连接器及接线总是存在诸多不便 淘汰最后的电线吧！既然一切是无线，为何手机和小电器仍需插电线呢？ + 无线充电 = ？ 4 传统的充电技术是采用插头和插座进行直接的接触式电能传输。 缺点： 存在火花及触电等安全隐患 存在积尘和接触损耗，机械磨损 充电不方便，充电时间长 不适用于恶劣环境和天气 传统插电式充电技术 传统充电技术已不能满足人们的需求 电动汽车无线充电技术 无线充电 （Wireless Power Transmission, WPT） 又称作感应充电、非接触式感应充电， 5 基于电磁感应原理的空间范围内的电能无线传输技术，可实现用电设备以非接触方式接入电网， 安全、方便，便于实现无人自动充电和移动式充电 大幅减少电动车的电池容量，减轻车体重量 降低电动车初始购置成本，解决其受制于大容量电池的高成本问题，推进电动车的市场化。 优点： 无线充电技术成为发展方向 6 无线充电技术的基本构想 通俗地讲，就是在电源上加一个能量无线发射装置，在负载上加上能量无线接收装置 7 射频WPT技术 射频WPT技术 (Radio Frequency Power Transmission，RFPT) 8 主要通过功率放大器发射射频信号，然后通过检波、高频整流后得到直流电供负载使用。 射频电能传输系统框图 特点： RFPT传输距离远，能达10m，但传输功率很小，应用在电动车上仍有待研究。 研究主要集中在便携式移动终端上。 9 电容耦合WPT技术 通过在两对金属板上施加交变电压,在板间形成交变感应电场,根据电场原理,金属板间将形成位移电流,从而实现电能在两对非接触金属板间的传递。 (capacitively coupled power transfer system, CPT) 电容耦合WPT 是一种利用电场耦合效应构建的无接触的电能传输系统。 交变感应 电场 微波WPT技术 微波WPT （Microwave Power Transmission, MPT) 10 以微波(频率在300MHz-300GHz之间的电磁波)为载体在自由空间无线传输电磁能量的技术 。 11 MPT技术定向性好，适合应用于大范围、长距离电能传输（如空间太阳能发电站与微波输能技术） 不易受环境影响 微波WPT 但由于工作频率高，传输效率低，MPT不太适合于电动汽车 特点： 主要应用于空间太阳能电站、低轨道和同步轨道卫星、微波飞机等。 电磁感应式WPT技术 电磁感应式WPT （electro-magnetic Induction Contactless Power Transmission, ICPT) 12 是基于电磁感应原理，将变压器的原、副边分离，在较近距离条件下进行无线电能传输的技术。 传输功率大，能达几百kW 。 目前成熟的无线供电大都采用该技术，无论是小功率的消费电子产品还是大功率的电动汽车，电磁感应式WPT技术均可以实现有效无线供电 13 电磁感应式 WPT传输距离较短，距离增大时效率急剧下降； 然而，电磁感应式 WPT 仍存在一系列问题： 传输效率对非接触变压器的一次、二次的错位非常敏感等。即发生错位时,传输效率明显下降 14 电磁共振式WPT技术 （Electro-magnetic Resonant Power Transmission , ERPT) 电磁共振WPT 是接受天线固有频率和发射场电磁频率相一致时引起电磁共振，利用强电磁耦合的工作原理来实现电能的高效传输。 是美国 MIT Soljačić 领导的研究小组在 2007 年提出的突破性技术 15 与电磁感应式 WPT 相比，电磁共振式 WPT 可显著提高能量的有效耦合及变压器的传输效率，对非接触变压器绕组间错位的敏感度减小，因而受到业界的关注。Intel、Sony、海尔等公司都已开始着手研发该技术， 16 该方向的研究过于理论化，处于实验研究阶段，缺乏有实际工程意义的研究成果。 现有电磁共振 WPT技术虽然变压器效率较高 但由于其激励频率偏高，高频电路损耗大，系统效率仍不高。 应加强运用共振式 WPT 的变压器数学模型，探索大功率、低频高效的电磁共振式 WPT 的设计技术。 17 优点 缺点 射频WPT 传输距离远，能达10m。 传输功率很小 电容耦合WPT 穿透金属导体 良好的抗磁场干扰能力 传输距离短 微波WPT 适合应用于大范围、长距离；不易受环境影响。 工作频率高，传输效率低。 电磁感应WPT 传输功率大 传