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出租车油改气总结(共6篇) 　　关于出租车“油改气”问题的一些的探讨　　【摘要】：近年来随着油价的上涨，以及适应环保的要求，越来越多的汽车“油改气”，其中有利也有弊，本文从天然气的应用以及使用“油改气”汽车的优点和缺点进行分析，重点分析了“油改气“汽车加气难问题，并提出了解决方案。　　【关键词】：出租车油改气天然气加气难　　油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。　　一关于天然气　　“油改气”顾名思义就少出租车燃汽油该成燃天然气，首先我们先来了解一下有关于天然气的一些知识。　　压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷。CNG可作为车辆燃料使用。LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV。液化石油气经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷，还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。　　压缩天然气的应用　　压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通充装及两者的混合型。　　压缩天然气的不足　　用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。也许现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。　　另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧，如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。　　二“油改气”的优缺点　　问题一“油改气”有哪些优点？　　经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。　　社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。　　安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。　　问题二“油改气”有哪些缺点？　　由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程(图库论坛)较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。　　由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。　　天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。　　三什么原因阻碍了“油改气”的步伐？　　记者在采访已经油改气的的哥小黄时，一说起油价他就直摇头：“为啥要油改气？省钱呗。现在油价涨得太快，虽说国家有补助，但还是能省就省吧，毕竟我们出租车挣的都是辛苦钱，不容易啊！”小黄接着给记者简单算了一笔账：他的桑塔纳出租车，每天在市区要跑四五百公里，现在这种热天，开着空调，100公里耗油10升左右，93#汽油涨至元／升，这一天下来光油钱就得二百七八十元左右。改烧燃气后，耗气量和燃油差不多，但燃气现在是每升元，这样一算，光燃料一天能节省100元甚至更多，节约了近一半的成本。对出租车司机来说，省钱才是硬道理。此外，CNG双燃料车的环保效果显著。据专家分析，汽车尾气污染中，用燃气汽车可使排放的尾气不含硫化物和铅，同时碳氢化合物的排放量减少60%，氮氧化合物排放量减少70%，一氧化氮的排放量减少80%，噪声污染与汽油车、柴油车相比也要小得多。　　经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气”推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐？　　“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气，液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价