基于CFD的导流墩几何参数对闸站合建枢纽通航水流条件的影响研究.pdfVIP

2019 年2 月 灌溉排水学报 第38 卷 第2 期 Feb. 2019 Journal of Irrigation and Drainage No.2 Vol.38 文章编号：1672 - 3317（2019 ）02 - 0115 - 08 基于CFD 的导流墩几何参数对闸站合建 枢纽通航水流条件的影响研究 1 1 1 2 3 徐波 ，张从从 ，李占超 ，高琛 ，毕超 （1. 扬州大学水利与能源动力工程学院，江苏扬州225127 ；2. 江西省水利规划设计研究院，南昌 330029 ； 3. 江苏省水利勘测设计研究院有限公司，江苏扬州225127 ） 摘 要：闸站合建枢纽通航时容易在导流墩附近出现复杂水流现象。【目的】改善导流墩墩头前的斜流、偏流以及面 层横向速度和轴向速度大的问题。【方法】基于计算流体力学（CFD）对某闸站合建枢纽节制闸通航水流条件进行数 值模拟，研究分析了导流墩长度、开孔与否、开孔宽度、相邻孔口中心间距及开孔高度等参数对闸站合建枢纽通航 水流条件的影响。【结果】综合考虑导流墩前横向流速、轴向流速及斜流面积，采用单因素递进分析表明，随着导流 墩长度增加，导流墩前流速和斜流面积先减小后增大；当开孔宽度增加到4.5 m 时，墩头前流速进一步减小，大于 4.5 m 时，墩头前流态恶化；随着开孔中心间距的增加，导流墩前流速呈现先减小后增大的趋势，孔口中心间距为 6.25 m 时，流态较优；当开孔高度增加到3.8 m 时，墩头前流速和斜流面积进一步减小，大于3.8 m 时，墩头前流速和 斜流面积随之增大。【结论】通航水流条件的优劣受导流墩结构影响显著，导流墩开孔能够减小墩头前水流面层横 向和轴向速度及斜流面积，提高通航安全性。导流墩最优开孔方案为：导流墩长度25 m 、开孔宽度4.5 m 、相邻孔口 2 中心间距6.25 m 、开孔高度3.8 m ，相应墩头前水流横向和轴向速度及斜流面积分别为0.25 m/s 、0.75 m/s 、12.56 m 。 关 键 词：闸站合建枢纽；导流墩；几何参数；通航；水流条件 中图分类号：TV691 文献标志码：A doi: 10.13522/j.ggps.cnki 徐波，张从从，李占超，等. 基于CFD 的导流墩几何参数对闸站合建枢纽通航水流条件的影响研究[J]. 灌溉排水学 报，2019 ，38（2 ）：115-122. 0 引 言 由于平原地区的实际地形及工程投资等其他客观因素的限制，闸站合建枢纽已经成为平原地区常见的 [1] 型式 ，如无锡尖江水利枢纽、泰州引江河高港水利枢纽、睢宁县沙集闸站枢纽、汉江中下游闸站改造工程 [2] [3-4] 等 。闸站合建布置方式可缓解客观因素的限制，但是非常容易引起枢纽工程上游流态的复杂化 。针对 [5] 一般的闸站合建枢纽，即闸不具有通航作用时，为了改善进水池和前池的不良流态 ，