发动机电喷系统标定介绍资料.pptVIP

发动机标定常用的控制参数和相关执行器的控制机理 ★发动机管理系统的原理与结构图 发动机管理系统是利用各种传感器采集、测定发动机的各种参数，将其转化为ECU可接受的电信号后，再经过ECU进行逻辑运算，向执行器发出指令，最终通过喷油器定时、定量的喷入进气管，使发动机在各种工况下都能得到最佳浓度的混合气。 我们知道实际喷油量=基本+修正+增量 基本喷油量的控制方法:是根据每个工作循环(即曲轴转两圈)的进气量,按照理论空燃比14.7计算出的喷油量（在台架标定中进行的） 1、实际喷油量的计算机理 修正量的控制方法:是根据TA,MAP信号等实际运转情况以及排放要求,对基本喷油量进行适当修正,为了在不同条件下获得最佳浓度的混合气（在驾驶性和环境试验中进行） 修正包括进气温度修正、大气压力修正、电池电压修正 喷油增量:指一些特殊工况(启动,暖机,变工况等),目的是使发动机获得良好的动力性、加速性、平顺性等使用性能。 包括启动后增量、暖机增量和变工况的增量 点火提前角的定义：点火时曲轴的曲拐所在位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐所在位置之间的夹角 实际点火提前角=初始+基本+修正 初始点火提前角：对发动机来说是固定不变的，在台架试验上进行。 2、点火提前角的计算机理 那么当我们不知道初始点火角，应该如何来设定呢？ 初始点火角是与转速传感器及靶轮的对应位置有关，通常由客户给定。当我们不知道