某船冷藏系统压缩机连杆折断原因分析探究.pdfVIP

第26卷第1期 中国修船 V01．26No．1 2013年2月 CHINASHIPREPAIR Feb．2013 某船冷藏系统压缩机连杆折断原因分析 韩文玉，陆 洋，张 波 (中国卫星海上测控部，江苏江阴214431) 摘要：文章分析了某船冷藏系统压缩机连杆折断的原因，提出了防止类似故障发生的方法及 技术措施，并进行了试验验证；此外根据该船工作特点对其冷藏系统的运行参数进行了优化，为 提高设备可靠性、改进设计，保障设备高效运行提供了借鉴。 关键词：冷藏系统；压缩机；连杆；吸气冷却；膨胀阀 中图分类号：U674文献标志码：C 文章编号：1001—8328(2013)0l一0016—04 reasonofthecracksofthe rodofthe wasdiscussed Abstract：The compressorconnecting re衔gemtionsystem andthemeasures thefailurewere whichwas inthe preventing ofkred， inspectedexperiment．Theoperationpa— rametersofthe tothe characteristicofthe whichcanbe re衔gerationsysem accordingworking ship， were叩timized referredto the andefkctiVenessofthe improvereliability，technodesign system． woHls： inlet ValVe Key re佑gerationsystem；compressor；connectingrod；coolingby gas；expansion 某船现有冷藏系统以传统的R22为制冷剂， 航行于南太平洋赤道附近海域，冷藏系统高温机组 核心部件为德国BOcKHG34P／315—4型和B0cK1台压缩机出现高温报警，进排气端压力分别为 HG34P／3150．3 HA5／830—4型压缩机。其中，BOCK MPa和0．4MPa，压缩机排气端压力偏离正常 —4型为半封闭活塞式高温压缩机，共4台，制冷 运行时的参考值(参考值为：吸气端0．11—0．32 循环采用回气冷却方式…，额定制冷功率为 MPa、排气端1．20～1．90MPa)较大。高温机组 15．4 kW；BOCKHA5／830—4型为半封闭活塞式停机约20min后，检测该压缩机汽缸排气端表面 低温压缩机，共2台，制冷循环采用辅助空气冷却 温度约73℃，曲轴箱表面温度约70℃，而机组停 方式，额定制冷功率为18．6kW。每台压缩机均配 机前值班人员巡视测量时，该压缩机汽缸排气端表 置独立的蒸发、冷凝和控制系统形成制冷循环。 面温度达135℃、曲轴箱表面温度80℃以上，据 冷藏系统机组工作过程中，对各冷风机热交换 此情况初步分析认为进排气阀组故障。 量的控制，可以实现机组工作工况下运行时间的基 在更换该压缩机气阀组时，发现汽缸活塞阻力 本平衡；另外，压缩机的运行状态可以通过控制系 较大，随后对机组拆解检查，发现其3”、4。汽缸 统和库房温度、吸气压力的调节得到改善，以实现 (从输入端编号)活塞连杆已折断，其曲轴箱内壁 库房温度的稳定，提高水果库、蔬菜库的温