新模式下的船舶管件生产方法探究.pdfVIP

第41卷第3期 船海工程 V01．4lNn．3 ENGINEERINC Jun．2012 2012年06月 SHIP＆OCEAN 03．012 DOI：10．3963／j，issn．1671-7953．2012 新模式下的船舶管件生产方法研究 徐宏伟1，王娟2 (1．南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏南通226005；2．南通威和船用配件有限公司，江苏南通226002) 摘要：讨论在虚拟设计和信息化条件下推进船厂管件生产流程重组、车间布局优化、作业计划信息化、 工程并行等先进的现代生产管理模式，提出实行管工车间流程再造的办法，以达到降低生产成本、提『每质量及 速度等目标。 关键词：管件生广‘；流程再造；车间布局；生产管理模式 中图分类号：U673．2 文献标志码：A 文章编号：167l-7953(2012)03_{)033-04 现代钢质船舶的管件使用量非常大，据统计， 别在于设计方法从仅仅提供管路形状和简单加工 一艘30万t级油船的管根数超过14000根，一艘 数据发展到按管材质、加工工艺流稗等进行区分。 000根以上。 基于现代化虚拟技术的生产设计从一开始就按区 5．5万t的散货船的管根数也达7 舾装件生产中管件的生产模式、设计优劣，{!丰往会 域、交货时间及加工方法等将管件这一中间产品 涉及到后期生产能力的高低，以及现场安装是否 的所有后续加工和流稗仝部规定下来。管件加工 便利。因此，管件的设计和生产是船企牛产环节 效率、精确度等大大提高。以30万t油船为例， 中很重要的一环，往往会与船坞一样成为制约船 优化后的加工效率可达1．2根／h，单根管件的精 企生产的瓶颈。 确度可以控制在5111111以内：同时，管件的托盘 管理系统也在这一时期逐步地建立起来，基本上 1 管件生产概念 理顺了管件的设计、生产和现场领用流程，强化了 1．1管件生产现状 管件生产计划。 1)工艺落后，采用先弯后焊丁．岂，效率低。 1．3管件生产的特点 2)大量用手工弧焊，影响焊接效率和质量。 1)最终产品严格采用订货型的牛产组织模 3)两次划线，导致费工、费时、浪费材料。 式。由于船舶管件的特殊性强、针对性强、90％以 4)车间内设备以机群方式布置，各工序之间 上管件不重复，因此严格按每张图纸组织生产，在 负荷不平衡。拼接管、支管多，极易造成焊接工位 产品一级不考虑预测，不进行存货生产。 阻塞，很难保持生产的连续性和稳定性。 2)产品分类后可实现初加工的批量生产。 5)工序太多，管子运输量大，不仅浪费工时， 管件常常可分为有限的系列，同一系列的产品具 而且增加劳动强度。 有很强的相似性，加之在每批都有会有大量同类 虽然通过技改，各大船厂的管子产能有一定 订单按顺序生产，凶此对这部分零部件在初加工 提高，工艺进一步优化，但是在船舶制造技术的不 阶段有条件合并批量．利用成组技术批量生产。 断发展、新管理技术的不断提升、计算机技术不断 3)工艺流程错综复杂，各生产环节间的协调 深化的形势下，新的生产方式呼之欲出¨…。 至关重要。由于管件形状复杂，各生产环节之间 1．2基于虚拟设计技术的优化生产 互相制约，各环节内部的管理对象和管理方法各