有频率约束的船体结构优化设计.pdfVIP

第39卷第5期 船海T程 V01．39N0．5 ENGINEERING 0Ct．2010 2010年10月 SHIPOCEAN DOI：10．3963／}．issn．1671—7953．2010．05．003 有频率约束的船体结构优化设计 黄海燕。刘晓卫，姜树卫 (江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212003) 摘要：为完成某集装箱船艉部结构设计，建立具有频率约束的船体结构优化设计模型，采用不同的优化 方案对艉部结构进行优化，在丁程造价基本保持不变的条件下，使优化后的结构不仅周有频率满足频率储备 要求，而且其构件分布更为合理。 关键词：船体结构；优化；固有频率；频率禁区 中图分类号：U661．4；0343文献标志码：A 文章编号：1671—7953(2010)05—0008—03 船舶结构在动载荷作用下的结构响应在很大 咒——设计变量总数； 程度上依赖于结构前几阶固有频率。为了避免共 m——约束总数； 振现象的发生，必须使结构的固有频率值与激励 所(z)、hJ(z)——第歹个不等式、等式约束； 频率值之间存在一定的差异，即设置一个频率禁 轧施——约束下限，一般为静力条件下限或 区，使之满足频率储备要求。但频率储备值过大， 结构合理性下限； 将使结构过于笨重；储备值过小，则可能导致振动 黾。。——约束上限，一般为工艺要求上限。 剧烈。浸水圆柱壳结构、集装箱船中剖面、船体主 1．1 目标函数 甲板等结构的优化设计分析表明Li。3]，对结构进行 为了尽町能的获得更理想的工程造价，选择 有频率约束的优化设计是一种抑制或减少有害振 结构总质量最小为目标函数，即在满足各种载荷 动的、行之有效的振动控制方法。以某集装箱船 工况作用下的约束条件，使结构重量尽可能小。 艉部结构为实例，采用不同的优化方案对其进行 1．2设计变量 有频率约束的优化设计，以期达到在满足规范要 船舶的主尺度参数是确定的，选择构件尺寸 求条件下，船体结构不仅造价最低，而且具有良好 作为设计变量。通常选择板材厚度和骨材尺寸为 的动力特性。 设计变量。 1．3约束条件 1有频率约束的结构优化模型 约束条件主要有几何约束和频率禁区约束。 船体结构优化模型的数学表达式为 几何约束条件的一般表达式为 X(xl，z2，…，z。)T (1) 五．曲≤五≤zi，曲i—l，2，…，仇．(2) min厂(z) 式中：ns——约束条件个数。 s．t．毋(z)40J一1，2，…，m 频率禁区约束条件一般表达为 r／r J一1，2，…，m hj(z)0 J忒．7i!li?i=1，2，…，咒r，，…，咒， LJ，(3) 。 五．曲≤五≤zi，一i一1，2，…，咒 ^一≤／j 式中：