某船用柴油机连杆螺栓有限元强度校核.pdfVIP

第33卷第6期 江苏船舶 V01．33No．6 SHIP Dec．2016 2016年12月 JIANGSU 某船用柴油机连杆螺栓有限元强度校核 林玮 (无锡市地方海事局，江苏无锡214043) 摘要：以某V8柴油机为研究对象，依照设计图纸在ABAQus有限元计算软件中建立连杆装配体有限元模型， 按实际接触关系定义接触对，一共定义了11个接触对，4个螺栓绑定约束。对连杆螺栓在2种极限工况下进行 有限元计算，分别为气缸在最大爆发压力下的工况和连杆受最大拉力时的工况，并对计算结果根据第4强度理 论进行强度校核。校核结果显示，疲劳安全系数大于许用安全系数，该连杆螺栓在额定工况下是安全的。 关键词：柴油机；连杆螺栓；有限元；强度计算 中图分类号：U664．12l 文献标志码：A 删除了一些倒角和油孑L，然后对处理好的几何实体 0 引言 进行网格划分，定义材料属性，对活塞销将在 计算机辅助工程(CAE)在柴油机的研制过程ABAQUS软件中采用分析刚体进行建模，以简化计 中已经得到了广泛的应用。采用CAE技术能够显 算。有限元计算模型的网格划分很关键，单元的选 著提高柴油机研制的科学性，减少盲目性，从而提高 择对计算的进程影响很大，若直接采用修正的2次 研制效率。船用柴油机具有体积大、重量大的特点。 4面体单元，基本上很难收敛。本文采用混合网格 在确保输出功率的前提下，为减少船用柴油机体积 划分，在关键的接触面上尽量采用非协调单元 和重量，设计各个零部件时在满足强度要求的前提 C3D8I。 下，应尽量减少零部件的体积和重量。本文所校核 表1计算中用到的柴油机的主要参数 的连杆螺栓为某船用V型8缸柴油机的连杆螺栓。 连杆小 爆发 排气 活塞 曲柄 连杆 由于柴油机的连杆螺栓受力比较复杂，难以用直接 压力 压力 转速 角速度 质量 半径 长度 头到质 ／(瑚d·s一1) 心距离 ／(r·血一1) ／MPh／MP8 ／kg ／m ／m 计算法进行螺栓强度校核，因此，本文按照设计图 ／m 纸，利用ABAQUS软件对柴油机的连杆建立连杆装14 O．3 1500 157 46，．1370．567O．37 配体有限元计算模型。对连杆螺栓在2种极限工况 下进行有限元计算，分别为气缸在最大爆发压力下 的工况和连杆受最大拉力时的工况。对计算结果根 据第4强度理论进行强度校核。 1柴油机及连杆螺栓相关参数 本文研究的柴油机的基本参数见表1。连杆螺 图l连杆有限兀模型 mm×100 栓的规格为M20 mm，材质为42CrMo。查 2．2边界条件 阅GB／T3077—1999得到：42CrMo圆