大众汽车点火电路文档.doc

大众公司点火：（图） 1 使用车型：STN2000、99新秀、帕萨特B4、捷达（电脑55pin） 2 特点：诊断座位于排档杆侧、高压包位于防火墙侧、点火器位于电脑内部。1#、传感器为霍尔式安装在分电器内部，上面有4个缺口有一个较大的缺口来判别1缸压缩行程上止点、4缸排气行程上止点用来控制顺序喷射。此传感器的电源5v。信号电压当挡磁叶片为12v，照射时为0v。所以只要电脑收到一个0~12v变化的信号就会控制高压包跳火。 3 工作原理：起动车时当电脑收到STA信号会控制混和气加浓（同时喷射）便于着车，起动时ECU只要收到一个0~12v变化的电压信号时便会控制高压包跳火。给那缸点火分火头说了算。着车后STA信号退出工作分电器挡磁叶片再发信号时（大缺口），此时电脑会控制原来的同时改为顺序喷射。 ? STN3000超越者点火：（图） 1 使用车型：超人、俊杰骄子、2000款的新秀、捷达都市春天、捷达的都市阳光等全部采用该点火。 2 元件的安装位置：CMPS位于凸轮轴正时皮带后方为半圈，CKPS位于4缸体上紧靠大飞轮侧， （点火器/高压包）位于进气歧管下方，电脑位于右侧挡流板下方。 CMPS：霍尔式信号电压为0-12v之间变化在显示器上（示波器）市上升沿，为12-0v之间变化的为 下降沿。ECU就是用这两个沿来控制喷油，当ECU检测到现在0-12v变化时判定为上升沿此时 1缸处于压缩/4缸排气上止点会控制燃油顺序喷射从4缸开始。当ECU检测到12-0v变化时判定 4缸压缩/1缸排气行程上止点会控制燃油顺序喷射从1缸开始。 上升沿：指0-12v变化的电压。 下降沿：指12-0v变化的电压。 CMPS作用： 判别1/4缸实现燃油顺序喷射，也同样是从一个同时喷射改为顺序喷射。同时喷射也同样根据STA 信号在着车后STA信号退出工作，改为顺序喷射此时传感器损坏后会照样可以着车。ECU根据CKPS从着车时的同时喷射改为分组喷射，着车后此信号丢失没有很明显表现只是轻微冒点黑烟。 CKPS作用： 磁脉冲式阻值在1200?左右，信号发生齿60-2齿位于缸体的曲轴柄上。随曲轴的转动作用来检测 发动机的转速和转角精确的控制喷油和点火，此传感器损坏后发动机无油无火转速表不转。 6 工作原理： 1）对点火的控制：key-on时首先接通点火执行元件的工作电源，准备工作同时起动车时两个主控信号都产生信号给电脑。当电脑检测到缺口时判定1缸压缩4缸排气行程上止点，此时会控制1#高压包点火给1/4缸。一个是压缩一个是废火，当第一次点火成功后ECU根据CKPS来控制点火。控制下一缸工作时通过每数30个齿来下一缸点火，依次点完。 2）对喷油器的控制：ST时电脑收到STA信号会控制燃油同时喷射便于着车，当着车后 ECU根据CMPS信号改为顺序喷射。当ECU收到0-12v时上升沿，判别1缸为压缩行程上止点4缸排气。当收到12-0v时下降沿，判别4缸压缩1缸排气此时实现燃油顺序喷射从1缸开始。在工作循环中喷油器将按照点火方式来控制每隔180?控制下一个缸开始喷油，当判缸信号CMPS损坏时能着车但顺序喷射改为分组喷射。 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 奥迪V6/A6正时对错无高压。 原因：ECU检测到三个传感器不同位置，所以不向外输出点火信号。读码时会出现TDC传感器和CMPS工作不同位。 1 点火器上有7根线分别为左侧IGT信号线，右侧4根线第三根为GND搭铁。其他三根为高压包负线（E）表示。 2 特点：采用无分电器直接点火，采用三个高压包一个点火器。ECU位于司机侧挡流板下方。 3 传感器安装位置及作用： 1）CMPS位于右边气缸后端为霍尔式判别1缸，控制燃油顺序喷射此传感器在起动车时开路会造成不着车。但是如果在着车后开路车辆仍可以，但改为分组喷射燃油增加排放不达标。 在急加速时稍微有点不良现象，但由于没有故障灯着车后故障看不出来。 2）TDC位于3/5缸缸体上信号发生齿安装在曲轴5缸的曲柄上，随曲轴的转动产生信号一圈产生一个信号判别3/5缸。起动车时只有收到3/5缸信号电脑才会控制点火。 3）CKPS位于大飞轮上来检测大飞轮135齿，把135齿作为信号发生齿来控制1/6缸和2/4缸分别点火。此传感器损坏后不着车转速表不转，此车转速信号有电脑提供。 注：此车模块损坏后用大功率三机管代替（日产/三菱） 工作原理： 1）key-on时首先接通点火系统各元件的工作电源，准备工作。 2