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同步器知识培训 目录： 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 一、同步器的基础介绍 2、变速器换档用转动惯量计算 2、变速器换档用转动惯量计算 2、变速器换档用转动惯量计算 2、变速器换档用转动惯量计算 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 三、变速器常见换档故障及产生的主要原因 三、变速器常见换档故障及产生的主要原因 三、变速器常见换档故障及产生的主要原因 三、变速器常见换档故障及产生的主要原因 同步器知识培训 9、同步器的摩擦力矩与拨环力矩之间的关系 为避免打齿（不同步啮合），必须保证： 　　　　Tc ≥ Ts 同步器知识培训 10、同步时间计算 根据动力学原理 可得出 假设换档过程中加速度不变 同步器知识培训 11、同步器的滑磨功计算 若不考虑齿环内锥面的螺纹和油槽 若考虑齿环内锥面的螺纹和油槽 其中 Q 　热容量（J/㎡） Ic 　转动惯量（㎏·㎡） Δω 转速差（rad/s） Wc 锥面工作宽度 （m） Wg 油槽宽度（m） n 油槽数量 Rl 牙尖宽/螺距 φc 锥面平均直径 同步器知识培训 12、表面压力计算 表面压力计算时要考虑锥面的有效接触面积 其中 Fa 　轴向力（N） α 　同步锥角 （ ° ） Wc 锥面工作宽度 （m） Wg 油槽宽度（m） n 油槽数量 Rl 牙尖宽/螺距 φc 锥面平均直径 同步器知识培训 13、圆周应力计算 其中 R1 齿环的名义内锥半径尺寸（m） R2 　 齿环的名义外圆半径尺寸（m） R 齿环需计算圆周应力处的半径尺寸（m） 为保证齿环的强度，需计算重要截面的圆周应力 当R=R1时，圆周应力最大 同步器知识培训 14、同步器尺寸设计方法 同步器知识培训 1、换档打齿 齿套与齿圈结合时产生很大的冲击，称为打齿，产生的原因是： 设计或制造使锥面的摩擦力矩低于拨环力矩 同步器滑块未起预定的作用 因设计或制造导致公差累计不合理 后备量不足 同步器知识培训 2、换档力大或换档时间长 换档所需的时间长或换档困难，产生的原因为： 同步器的同步容量不足 同步器制造质量差 换档机构的效率太低 润滑油的低温性能差 同步锥表面刮油效果差 离合器分离不彻底 同步器知识培训 3、换档二次冲击大 同步完成后齿套和齿圈接合时产生的力，产生的原因为： 同步器齿套锁止角设计不合理 同步器滑块的爬坡力和爬坡行程设计不合理 摩擦锥面质量差（如圆度、圆柱度、表面粗糙度、锥度等） 润滑油的低温性能差 同步锥表面刮油效果差 离合器分离不彻底 换档机构设计不合理 设计或制造时公差累计不合理 μs＞tan φ，使锥面抱死(μs为锥面静摩擦系数，φ锥面角) 同步器知识培训 4、换档局部冲击 最后的啮合过程中同步后的冲击（有时称为“轻咬”），产生的原因为： 油低温性差和/或过多的轴承预加负荷导致拖拽扭矩大 相接合的零部件质量差引起同步啮合适时差 同步器齿套和齿毂间的摩擦大 离合器分离不彻底产生的拖拽扭矩大 设计或制造时公差累计不合理 Thank you!!! 同步器知识培训 * 单位：中国长安汽车集团股份有限公司 重庆青山变速器分公司 时间：2011-7-28 同步器知识培训 一、同步器的基础介绍 二、变速器换档性能与同步器尺寸的关系 三、变速器常见换档故障及产生的主要原因 同步器知识培训 同步器知识培训 1、基本作用 同步器的基本作用是保证换档时齿轮啮合不受冲击，消除换档噪音，延长齿轮寿命，使换档动作方便迅速，有利于提高汽车的动力性和燃料经济性 同步器知识培训 a、齿环式同步器：应用最广泛