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发动机配气机构 摘要 1、配气机构构造与工作原理 2、发动机进排气原理 3、配气相位其及应用 4、配气机构拆装工艺 配气机构功用与构造 1、配气机构功用 据发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时打开和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出,使换气过程最佳，以保证发动机在各种工况下工作时发出最好的性能。 2、配气机构构造 四冲程内燃机采用气门式配气机构是由气门组、传动组和驱动组三部分组成， （1）气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装置等零件； （2）传动组包括：挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件； （3）驱动组包括：凸轮轴，凸轮轴轴承和止推装置等。 配气机构构造示意图 气门组 1、气门 （1）功用：控制进、排气门的开、闭 工作状态。 工作条件。 承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。 （2）材料：进气门采用合金钢（铬钢或镍铬等），排气门采用耐热合金钢（硅铬钢等）。 气门组 （3）构造：气门由头部、杆身和尾部组成。 气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45度，也有30度，气门头边缘应保持一定厚度，一般为1-3 mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨。 气门头顶部形状 有平顶，球面顶和喇叭形