框架涵施工方案.docx

DK217+265、DK217+694钢筋砼框架箱涵施工方案一、概述1.1编制依据1.1.1 《铁路桥梁设计基本规范》1.1.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》1.1.3《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》1.1.4《高速铁路设计规范（试行）》1.1.5 《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）1.1.6关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修改条文的通知1.1.7《铁路桥涵地基和基础设计规范》1.1.8《铁路运输安全保护条例》1.1.9《铁路运输安全保护规范》1.1.10《铁路钢筋砼框架桥涵》1.1.11《小桥涵出入口铺砌》1.1.12《限高防护架》1.1.13《钢筋混凝土框架涵-桥参17》二、工程概况2.1、工程简介两座框架涵位于榕江车站内，其中桩中心里程为DK217+265 1-4×5m框架涵为灌溉而设。涵轴线与线路中线夹角为30度，为斜交斜做涵，涵长55.21m，净高5.0m,净宽4.0m，桩中心里程为DK217+694 1-2×2.5m为排洪兼灌溉而设，涵轴线与线路中线正交，涵长30.19m，净高2.5m,净宽2.0m。2.2、工程地质情况框架涵洞地质情况自上而下为： （1）、软土及松软土：为粉质黏土，主要分布于沿线的沟槽、水田表层，局部为淤泥质土。（2）卵石土层：主要为鹅卵石，砂质黏土填充其中，框架涵基底位于卵石土层上，地基承载力必须满足大于或等于0.18MPa。2.3、主要工程数量DK217+265 1-4×5m涵各部位材质情况：①涵身C35混凝土：581.8m3，箱身C30混凝土垫层及基础:29.7m3，箱身混凝土减缩、防裂、防水密室剂：523.6kg，箱身HPB235钢筋15393.0kg，HRB335钢筋113305.1kg；②出入口土方330 m3 ，M10浆砌片石：56.3；③护墙C25混凝土墙身120.8 m3，C25混凝土混凝土基础：75.4 m3，碎石垫层：68.5 m3。DK217+694 1-2×2.5m涵各部材质情况：①涵身C35抗侵蚀性钢筋混凝土：124.2m3，箱身C30抗寝室性混凝土垫层及基础:27 m3，箱身混凝土减缩、防裂、防水密室剂：111.8kg，箱身HPB235钢筋3211.0kg，HRB335钢筋25294.7kg；②出入口M10浆砌片石/土方22.8 m3，碎石垫层14.7 m3 ；③护墙C30抗寝室性混凝土墙身18.2m3，C30抗侵蚀性混凝土混凝土基础：18.7 m3。三、临时设施3.1、施工便道及临时改沟（1）施工便道：利用现有施工便道及308省道将材料运至施工场地。（2）临时改沟：在水沟附近于小里程绕过框架涵埋设一段临时涵管，具体施工见“临时改沟平面图”。3.2、施工生产区生活房屋采取租用当地民房，施工生产区布置于DK217+190处距离涵洞右侧约50米处的空地，作为钢筋加工场地和机具停放、材料堆放场地。所有机具、材料均借用既有208省道直接运达施工现场。堆放钢筋处的排水采用在低洼一边开挖土沟排水，土沟净空尺寸为300mmx300mm，土沟长30m。在出水口设1.0×1.0m集水坑一座，防止场地外的水倒灌。3.3、供水、供电设施水：施工用水采用截留山溪水和抽取地下水方式。生活用水利用当地自来水。电：利用地方电或采用英田牌ZS1115柴油发电机自行发电。3.4、劳动力及机械配置1)劳动力组织劳动力配置表工种现场管理机械操作施工人员技术人员合计人数（人机械配置机械配备表序号机械名称机械型号单位数量1挖掘机KATE320挖机台12装载机小松WA380A辆13手推车辆55自卸车东风8T辆36发电机组30kw组17压路机CA25徐工台18打夯机台29砼插入式振动器ZX50台610砼平板式振动器ZW-5台211钢筋切断机GJ-40台112钢筋调直机GJ-14台113钢筋弯曲机LG-40台114交流电焊机JL-112台315氧割设备台117水泵φ75台43）施工进度计划涵计划2010年12月5日开工，2011年2月15日完工。4）工期保证措施人员：选用经验丰富的管理及施工人员，并保证人员充余；机械：应有备有机械；料源：需从从江县或黎平县远运，运距远。本工程所用碎石料场、砂料场为从江太阳山。本标段所需水泥主要为凯里险峰牌水泥、海螺牌水泥和湖南云峰牌水泥。所用粉煤灰在贵州盘县、凯里、广西南宁、湖南郴州运购。四、施工方案及施工方法4.1、总体施工方案（1）、基坑开挖采用机械开挖，人工配合。（2）、顶板模板采用竹胶板，底板、墙身模板采用1.0m ×1.5m大块组合钢模板。（3）混凝土采用9号搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，泵车浇筑。4.2、施工工艺流程本涵洞为钢筋砼框架结构，其施工工艺