轮机工程专业培养目标分析探究.pdfVIP

第 45卷 第 6 期 船 海 工 程 Vol .45 No . 6 2016年 12月 SHIP OCEAN ENGINEERING Dec . 2016 D01：10. 3963/j . issn . 1671-7953. 2016. 06. 021 轮机工程专业培养目标分析 毛小兵，蔡 乐 ，马哲轩，贺玉海,陈永志 (武汉理工大学能源与动力工程学院，武汉430063) 摘要:针对本校轮机工程专业毕业生中获得高级船员资格的人数越来越少的问题，结合培养目标和 “卓越工程师”计划，对比相关院校对该计划的实施情况，借鉴国外培养航海类专业人才的经验，提出按照不 同就业方向完善培养目标的建议，将航运业高端人才和领军人物作为“卓越工程师”班的培养目标。 关键词:轮机工程;培养目标;高端人才;“卓越工程师” 中图分类号：G642 文献标志码:A 文章编号：1671-7953(2016)06-0093~05 根据教育部关于实施“卓越工程师”教育培 的高级技术人才。但是，基于该培养目标的课程 养计划的若干意见，各高校2012年开始陆续开展 设置和培养模式已经无法适应新形势的变化，也 了部分专业“卓越工程师”班的试点，具体实施方 不能解决水上专业长期存在和累积的问题。 案为调整教学计划，增加在校期间的企业实践环 1 存在问题及根源 节，以培养学生的技术创新能力。可见，在经过了 多年教学型和科研型高校的定位争论之后，教育 1. 1 轮机工程专业毕业生上船人数越来越少 职能部门把本科生的培养上升到了院校生存之根 按照专业的培养目标，首先毕业生的主要去 本的高度[1]。 向是远洋公司或者至少要具备远洋三管轮任职资 武汉理工大学轮机工程专业已有70年的办 格，然后是有机会从事陆地船舶修造、检验等工 学历史,2014年，为了推进“卓越工程师”计划，武 作[3]。但是，近年来轮机工程专业毕业生上船比 汉理工大学根据教育部和交通运输部出台的《关 例已出现了不可逆转的降低。 于进一步提高航海教育质量的若干意见》文件精 客观原因方面，目前的在校生基本上是20世 神，在 13级轮机工程专业中进行试点，即学生在 纪90年代出生的独生子，家庭条件的优越和从小 2 年级航行认识实习的基础上，利用4 年级上学 富足的生活让部分学生没有了 70、80后的危机感 期 1个月的时间到“长航幸海”“长航福海”2 艘 和责任感。哪怕是在当今造船行业不景气，陆地 实习船实践和安庆柴油机制造厂、青山船厂学习。 上提供的就业机会急聚减少的严峻形势下，他们 一直以来，轮机专业不同层次、不同类型班级 宁可拿着微薄的工资啃老也不愿意到远洋船上从 的学生都采用相同的培养目标，即满足国际海员 事单调乏味的船员工作。 培训、发证和值班标准公约《（STCW 78/95)马尼 除适应国际、国内政经济形势变化而产生的 拉修正案》和我国海船船员适任标准的要求[2]， 学生思想上的转变外，培养目标的不明确也是毕 具备远洋船舶轮机员任职资格（三管），并在未来 业生取得任职资格人数越来越少的重要原因。 具有担任更高级别轮机员的能力；成为能在船舶 1 . 2 无法适应学校两个“一流”的建设目标 运输及海洋工程各企事业单位从事