常见汽车问题文档.docVIP

我有问题 我一家四口，想买一部车，不知道三厢好还是二厢好？ 我个人认为三厢车一般用于公务车为主，二厢车适应于家庭用户，目前欧美等国都流行二厢车，他们的新产品也是以二厢车为主，因为二厢车能够最大限度的利用有限的空间。 如果要买一辆轿车，在价格相同的前提下，应最先考虑哪些因素？ 在价格相同的前提下首先要考虑汽车的排放性能（排放性能能否达到新的国家标准和地区标准），以及安全性能。 什么叫贫油发动机？现在的发动机可不可以改造为贫油发动机？ 所谓贫油发动机也就是指稀燃发动机，它的混合比在20：1以上，例如现在三菱汽车公司出厂的稀燃发动机，它的混合比达到40：1。 现在传统的发动机不能够改造为目前意义上的贫油发动机，所谓贫油发动机稀燃发动机，它的混合气在气缸里是采用多层次的涡流形式，在火花塞周围的混合气是最浓的，然后依次向外围燃烧，它的燃烧室结构以及活塞顶部的结构与传统发动机是很不一样的，而且汽油的喷射方式也是不一样的，因此现在的发动机是不可以改造为贫油发动机。 前几天广州下了一场暴雨，有些马路受浸汽车要涉水行驶。我驾驶桑塔纳经过的水浸路面时看到有些轿车在同样路段处会熄火，是否它们的发动机防御水的性能较差？ 一般发动机的结构是密封性，无所谓特定的防水性能，但是汽车的涉水能力自己要了解，否则就会导致熄火。这里要特别留意汽车的排气管口的位置高度。因为城市下大雨时会发生马路浸水，有时路面的积水深达20厘米-30厘米 我的轿车是顺序式电子喷射发动机，近日发现启动困难，工作不稳定，稍为加油会熄火，黑烟大，不知什么原因？ 凡是电子燃料喷射发动机，都是靠各个感应器将信息反馈到车上微电脑作综合判断，提供混合气给气缸。如果其中一个感应器出毛病就会导致整个燃料供应系统不正常。例如水温感应器不通，微电脑就会对喷油嘴放出最大讯息，使喷油嘴混合气增大增浓，导致燃油过多冒黑烟又易熄火。因此建议检查发动机有关感应器及连插件，尤其是水温感应器。 我的日产蓝鸟去年八月曾大修一次，但行驶不到一万多公里机头就烧杯士（轴瓦，编者注），我怀疑是修理厂的技术问题，但他们不承认。请问本车这种情况是什么原因造成？ 仅提供以下意见供参考。以下原因都可能造成轴瓦早期失效。 1、发动机经常发生瞬间缺油现象和轴瓦表面粗糙度差。 2、装配精度和轴瓦几何形状的缺陷。 3、轴瓦与座孔表面之间混入杂质。 4、连杆螺栓压紧力不当。 5、装配过程不清洁。 6、润滑油的质量不符合要求。 以上六点都有可能导致轴瓦早期失效。属于哪一种情况或几种情况并存，只有拆机检查才能查明原因。据笔者认为，一般情况下都是修理质量和配件质量引起的原因较多。因此修理发动机必须要注意两个问题，一个是关键零配件必须是正品，千万不要贪便宜用冒牌假货，如果不知道是真是假，最好到厂家指定的配件专卖店。二是选择修理厂要选生产环境干净，顾客口碑较好的企业。 我开二排座1.25吨轻货，近日发现会突然熄火，起动后怠速正常，但踏油门加速时排气管放炮，转速提不起，一会儿又熄火，油电路正常，请教什么原因？ 这种原因很可能有二种可能，一个可能是点火正时发生偏差，检查一下点火正时。另一个可能是分火器的电容器出毛病，更换一只新的电容器试一试。 捷达车在使用两三年后有些车存在车尾下沉现象，这是底盘问题还是悬挂问题？ 首先要弄清这些捷达牌轿车是否是营运车辆。如果是出租车，出现这种现象不奇怪。因为捷达后悬架是螺旋弹簧，车跑两三年上面的橡胶垫磨蚀产生间隙造成尾部下沉，另外弹簧力减弱也会下沉。一般而言，要更换后悬架的易损件才能解决问题。 我是司机，发现一些修理厂师傅在安装发动机时，喜欢在气缸垫上涂抹一些黄油固定位置，不知道这样做是否妥当？ 您看出问题很好，师傅这样做是不妥当的。因为气缸垫涂抹黄油，在气缸螺栓拧紧的挤压下，部分黄油就会被挤进气缸水道和油道中，部分会在高温影响下流入气缸燃烧，变成积炭。这些都会对发动机造成危害。因此在安装发动机过程中，气缸垫是不能用黄油涂抹的。 我开的大客车，当负载增大时气门脚会发出清脆的“嗒嗒嗒……声，当负载减少时就听不见，请问是不是气门间隙调整不好？ 气门间隙应与发动机的工作状态无关，不管是怠速、中等转速或者高速，气门间隙都是没有变化的，因为它是由配气机构磨损而造成的。对于发生的杂音，也可能是活塞销响声或者是其它机件发出的响声，不管怎样都要进行检查。应当请有经验的修车师傅到现场听听做出判断，迅速查清原因。 我的中巴是柴油车，为什么启动和加速时会冒黑烟，这个现象正常吗？ 如果短暂冒黑烟是正常现象。因为柴油机是压燃式作功的，它是将空气压缩后喷入柴油，混合后靠压缩自行点燃。由于柴油机的混合气是在缸内形成，因此混合气的浓度在燃烧室内各处是不一样的。当启动时候有些混合气还没有烧尽就迅速排了出去冒黑烟，而当转速突然升高时，有些混合