临渭高速公路桥梁施工安全专项方案_.doc

word完美格式 精心整理 学习帮手 兰州至海口高速公路临洮至渭源段建设项目 LW7合同段桥梁专项施工方案 编制： 复核： 批准： 日期： 编制单位：中铁一局集团有限公司 审批单位：河北华大监理咨询有限公司 桥梁施工安全专项方案 第一章 编制说明 1.1、编制目的 为了保证临渭高速公路LW07合同段桥梁工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成施工任务特编制此方案。 1.2、编制原则 按照“ 安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程中不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。 1.3、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》。 《生产安全事故报告和调查处理条例》。 《特种设备安全监察条例》。 《劳动防护用品监督管理条例》。 《工程建设标准强制性条文》。 《高速公路交通安全设施设计及施工规范》（JTJ041-2000)。 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95) 招投标文件、合同文件、施工设计文件、总体施工组织设计。 第二章 工程概况 2.1、工程简介 临洮至渭源高速公路既是“国家高速公路网”纵线--兰州至海口国家高速公路的重要组成路段，也是甘肃省高速公路网规划的组成部分。项目起点位于临洮县曹家沟，接已建成通车的兰州至临洮高速公路，经玉井、会川、渭源，止于路园乡，接天水至定西高速公路陇西至渭源连接线和拟建的渭源至武都高速公路，路线全长62.592km。 本项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，整体式路基宽度24.5 m，分离式路基宽度12.25 m，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；桥涵设计洪水频率特大桥采用1/300，大中桥及小桥涵采用1/100。 本标段为兰州至海口国家高速公路临洮至渭源段LW07合同段，起迄里程YK128+300~YK132+200=ZK132+188.741，全长3.715km。共有大桥1座，8m通道桥1座，折合单延米1314m。 李家沟大桥起讫桩号YK129+685.5～YK130+334.5,按4联16跨设计，施工总长649m，分左右幅设计。本桥下部结构采用钻孔桩基础，均为嵌岩桩，共计132根，直径均为ф1.5m。桩长：4～22m,桩长总计2288延米。墩身1号～3号、12号~15号均为柱墩，4号墩～11号墩均为薄壁空心墩，最低墩身4m,最高墩身41m,上部结构采用40m先简支后连续预应力箱梁，共计128片。 YK128+730通道桥为1-8m跨径，下部基础采用钻孔桩基础，均为嵌岩桩，上部结构采用预制简支空心板结构，共计18片。 2.2、工程地质 本合同段路线位于甘净沟至李家沟，沟谷相对较窄，中段以上呈“V”字型。冲沟发育，冲沟可见常年流水，植被发育。两侧坡体积一般厚约4~6米，均垦为农田，阴坡坡积土层较阳坡厚，多条坡面冲沟可见常年流水，含水量较大，冲沟沟底可见白垩纪（K）暗红色泥岩出露。 路线右侧李家沟常年流水，流量不大。该段阶地上部含碎石冲击黄土，结构松散，压缩性高，岩土工程分级属于Ⅰ级松土~Ⅱ级普通土；下伏基岩为白垩系泥岩、砂岩。 2.3、水文地质 本合同段沿线河流属黄河流域，以K130+800附件的大山梁为界，分别属于渭河水系。其流经区域土质疏松，植被较少，河水沙含量较大，成浊河，多年平均流量0.4立方米，洪水流量500立方米/秒。 本合同段地表水及地下水较发育且降雨量较大，补给地区富水性好，因而地下水比较丰富，且矿化度低，水质较好。 本合同段内层状基岩裂隙水主要分布于低山丘陵区，地下水主要赋存于白垩系和第三系砂、砾岩及沙砾岩的风化和构造裂隙及孔隙中，弱-中等富水。其主要接受大气降水和上覆第四系潜水的补给，地下水由地形高处向地形地处径流，以泉的形式排泄。单泉流量0.01~3.6L/s，枯水期地下径流模数小于1L/s·km2。 2.4、气象条件 地质气象：本合同段内年平均气温8.7℃，一月平均气温-7.2℃，七月平均气温17.1℃，极端地面最高温度65.9℃，最低温度-29.3℃；年平均降水量507mm，多集中于7~9月；全年盛行风向为东风与东南风。年平均风速2.1m/s，最大瞬时风速曾出现过17m/s。最大冻土深度91cm，冻融期一般在本年11月初至次年4月初。 2.5、施工条件 本地区处于甘肃省定西市渭源县祁家庙乡大寨子村，施工现场处于甘净沟与李家沟的沟壑中，地势起伏较大，施工场地有限。海拔2400米，当地气候恶劣、降水量较大、昼夜温差大，施工便道陡曲狭窄，极为不便。本地区砂、石料等地材