高地应力软岩大变形隧道施工技术.pdfVIP

现代隧道技术 MODERNTUNNELLING 高地应力软岩大变形隧道施工技术 TECHNOLoGY 文章编号：1009—6582(2012)04—0094—05 高地应力软岩大变形隧道施工技术 吴广明天J明 J。 (中交第二公路工程局有限公司，西安710065) 摘 要两水隧道为双线铁路隧道，穿过志留系千枚岩地层，施1：中多处m现大变形，反复m现初期支护侵 限，安全风险高，施T难度极大。南于有针对性地采取了调整支护参数、加大变形预留量、自进式长锚杆锁脚、微 台阶施1：]：艺等变形控制措施和施下技术，有效地控制了大变形。文章分析了两水隧道高地应力软岩特点和大变形 特征，对高地应力软岩隧道施工进行了有益的探索。 关键词铁路隧道高地应力软岩变形控制 中图分类号：u455．49；u456．3+3文献标识码：A l 概 述 兰渝铁路两水隧道位于甘肃省陇南市武都区， 为双线铁路隧道，起讫里程为D1K357+070一DK361 945．35 761．35 +084，全长4 m，其中3 m设计乃 V级软岩。隧道洞身穿过地层主要为志留系中、|_ 千枚岩夹板岩、碳质千枚岩夹板岩、灰岩，碳质r 枚岩呈深灰、灰黑色，含碳质鳞片交晶结构，片状 构造，受构造影响，褶皱发育，薄片、薄层状岩J，： 被节理切割成碎块状，岩体破碎稳定性差。从地J蓖 构造板块分析，属于青藏高原边缘多板块挤压区． 软岩与强变形再加板块挤压形成高地应力。施工-f mm以 初期支护出现大变形，变形量一般在500 上，最大拱顶下沉达761．9mm，最大水平收敛}生 498．85 图l隧道设计横断面示意 mm。最大变形速率达76．5mm，d。进口和 tunnelsection 斜井工区多次出现长大段的支护拆换，单口施工进 Fig．1Designed 度不足50m，施工十分困难。 2支护、衬砌设计参数 管，长4m，环向间距0．4m；120b型钢拱架支撑， 纵向间距0．5m；C25喷混凝土，厚300mm。二次 两水隧道支护、衬砌断面设计如图1所示。初 衬砌采用C35钢筋混凝土，厚0．6m；设计预留变形’ 期支护参数设计：拱部≯22mm中空注浆锚杆(长 ’ 量为35cm。 6．0m)，边墙西22mm普通砂浆锚杆(长6．0m，间 m×0．8 距1．0 m)；西42×3．5mm超前注浆小导 3围岩特点及变形特征 修改稿返回日期：2012一07—05 毽刍 第49卷第4期(总第345期)2012年8月出版 V01．49，No．4，To伽．No．345 Aug．加12 万方数据 ． 现代隧道技术 高地应力软岩大变形隧道施工技术裟害慧曼裂NELLlNG ’两水隧道的围岩为碳质千枚岩，外观呈黑色或 拱顶下沉和水平收敛量测结果统计分析如表1所 深灰色，表面上有绢丝光泽，手感光滑，污手。开 示，该段最大沉降速率为88．3mm，d，最大收敛速 挖后的碴土多呈碎块状，风化速度快。开挖面挤出