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防水设计总说明 一、防水等级和防水方案 1、防水等级： 地下车站、人行通道及机电设备集中区段均按一级防水等级要求设计，不允许出现渗水部位，结构表面无湿渍。 2、防水方案： 根据长沙市水文地质条件，并参照国内建成地铁线的成功防水经验，长沙地铁*号线的地下结构采用“结构自防水+柔性全包防水层”的防水方案。 本站采用又结构自防水为主、附加外防水为辅的防水方案，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展，以施工缝、变形缝为防水重点，辅以外包柔性防水层加强防水。 主体结构自防水：与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土 ，防水混凝土的设计抗渗等级应依据《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）确定并应同时满足耐久性要求； 外包防水层：结构迎水面设全外包柔性防水层。底板及边墙外侧采用预铺反粘性能的柔性防水卷材，顶板优先采用优质防水涂料，形成皮肤式防水。 施工缝部位：迎水面设防水卷材加强层，中部采用钢板橡胶 （丁基橡胶）腻子止水带和注浆管，新旧混凝土结合面涂刷高粘结性能的界面处理剂（水泥基渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料）。 变形缝部位：迎水面设防水卷材加强层和外贴式止水带，中部采用中埋式止水带，缝内充填防水嵌缝材料。 后浇带的防水方案采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强。 六、防水混凝土技术要求及结构耐久性措施 1、车站顶、底板、边墙等与土壤或水直接接触的构件均采用防水抗裂混凝土，最低强度等级不小于C35并应满足对应环境类别及强度等级要求，设计抗渗等级应根据6.1确定，本站设计抗渗等级采用P8. 表6.1防水混凝土设计抗渗等级 工程埋置深度H（m) 设计抗渗等级 H﹤20 P8 20≤H﹤30 P10 H≥30 P12 2、地下车站结构的设计使用年限为100年，环境类别及作用等级应根据环境条件按规范确定。 3、防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求权提高0.2Mpa。 4、结构构件迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm,裂缝宽度不得大于 5、结构底板垫层采用150 mm厚C20混凝土，防水找平层厚度20 mm防水砂浆；顶板防水保护层为 6、防水抗裂混凝土原材料及配合比的具体要求： （1）水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，采用其它品种水泥时应经试验确定，在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥品种；水泥的比表面积宜小于350m2/kg，水泥的进场温度不宜大于60℃的水泥。混凝土预拌时，严禁使用温度大于60℃ (2)防水混凝土选用矿物掺合料时，应符合下列规定：粉煤灰的品质应符合国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的有关规定，粉煤灰的级别应为Ⅰ级，烧失量不应大于5%，用量宜为凝胶材料总量的20%～30%，当水胶比小于0.45时，粉煤灰用量可适当提高。硅粉的品质应符合比表面积≥15000 m2/kg，二氧化硅含量≥85%，用量宜为凝胶材料总量的2%～5%。粒化高炉矿渣粉的品质要求应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046 （3）用于防水混凝土的砂、石应符合下列规定：宜选用坚固耐久、粒形良好的洁净石子，最大粒径不宜大于40mm，泵送时期最大粒径不应大于输送管径的1/4,吸水率不应大于1.5%；不得使用碱活性骨料;石子的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及经验方法》JGJ53的规定。砂宜选用坚硬、抗风化性强、洁净的中粗砂，严禁使用海砂；砂的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及经验方法》JGJ52的规定。骨料中严禁混入影响混凝土性能的有害物质。不得含有冰、雪、泥块和烧结物等。也不得混入粉烧煤灰、水泥和外加剂等粉状材料。骨料不宜直接露天堆放、曝晒，堆场上方宜设棚罩。高温季节，骨料温度不宜大于28℃。 （4）、用于拌制混凝土的水，应符合国家现行标准《普通混凝土用水标准》JGJ63的规定。高温季节施工时，水温不宜大于20℃。 （5）、防水混凝土可根据工程需要掺入减水剂、防水剂、密实剂、引气剂、复合型外加剂及水泥基渗透结晶型材料，其品种和用量应经试验确定，所用外加剂的技术性能应符合国家现行有关标准的质量要求。 （6）、防水混凝土中各类材料的总碱量（Na2O当量）不得大于3kg/m3;氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.1%。 （7）、防水混凝土的配合比，应符合下列规定：凝胶材料用量应根据混凝土的抗渗等级和强度等级等选用，其总用量不宜小于320kg/ m3 ；当强度要求较高或地下水有腐蚀性时，凝胶材料用量可通过试验调整。在满足混凝土抗渗等级、强度等级和耐久性条件下水泥用量不宜小于260kg/ m3，砂率宜