大连地铁防水施工及验2013110.pptVIP

止水带预留不够，后期接头困难 规范要求防水层无明水施工，现场防水层泡在水中施工） 1、地铁车站施工防水卷材时，在立面与平面的转角 处，卷材的接缝应留在（A）。 A、平面上 B、立面上 C、立面与平面的交接处 2、采用PVC复合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（ B ） A、喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露 B、凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺 C、局部漏水无需处理直接铺设 1、防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度不应小于100mm，每条焊缝的有效宽度不应小于 （ 10 ） mm。 2、焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为（ 0.25 ）Map，保持该压力不少于10分钟，允许压力下降10％.如压力持续下降，应查出漏气部位进行全面的手工补焊。 1、塑料板的搭接缝必须采用热风焊接，不得有渗漏。（ √ ） 1、简述地铁施工中主要堵漏方式双液注浆特点及主要控制指标 答：1）双液注浆是指采用水玻璃溶液与水泥浆进行混合的一种注浆方式。 其主要特点是其浆液凝结时间可根据需要在几秒钟内至几十分钟内进行调制。 2）施工中采用通过调配水泥浆水灰比，水玻璃浆的模数、波美度、粘度以及水泥浆和水玻璃浆的混合容积比来控制双液浆的凝结时间。 2、地下工程结构