地铁车站平面设计任务书文档.docVIP

城市轨道交通课程设计 地铁车站平面设计任务书 1.目的 通过把课程中学到的知识，应用并指导于具体的设计工作。 1．进一步加深对所学基本理论知识的理解和掌握，完善理论和实践的衔接； 2．通过设计，使学生熟悉轨道交通车站设计的基本内容和程序、了解和熟悉现行的国家行业“标准”和“规范”； 3．学会收集及查找相关资料的方法和途径； 4．培养学生运用所学知识分析问题，解决问题的能力； 5．训练学生严谨求实的工作作风。 2.课程设计基本要求 （1）独立、按时、按质、按量完成本课程设计。 （2）充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范以及设计流程。 （3）完成设计项目后，将设计任务书、说明书、计算书、设计图纸按要求装订成册。 （4）学分及时间安排：学分1 本课程设计于本学期的第13周（5.18-5.24）进行，为期七个工作日，具体计划安排如下： 工作内容 时间 明确设计任务、熟悉设计资料、收集有关资料 1天 实地踏勘、确定车站规模及车站出入口 1天 车站站台层平面设计 2天 车站站厅层平面设计 2天 整理设计计算书及图纸 1天 3．概述 3.1车站设计依据 国家标准《地下铁道设计规范》、《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》、《西安地铁二号线工程可行性分析》、《城市轨道交通》、《城市地下铁道与轻轨交通》等。 3.2站址环境 选择一: 南门站是西安地铁二号线的一个站点，位于明城墙的南门附近，呈南北走向。 由于该站位于西安市中心区，且靠近城门，因此，附近地面交通量非常大，交通比较拥挤，建筑物也比较密集。 站点附近的主要道路包括：南大街、粉巷、东木头市、书院门、顺城南巷、环城南路和长安北路等。南北方向的南大街有6条机动车道，左右各有一条公交专用道、非机动车道，其道路交通负荷已接近饱和。周围以商业和居住用地为主. 站中心的坐标是YAK14+110。 图3-1 南门站附近道路分布示意图 选择二:作为西安地铁二号线站点之一的南稍门站，位于长安路与友谊路交叉的十字路口，南北走向。其周围的道路网以基本形成，站点附近的道路有：红会路、朱雀路、文艺南路、文艺北路、友谊东路，友谊西路等，站点附近只有少数规划路网，并以支路为主。站点附近的道路中，长安北路饱和度为0.94，友谊东路的饱和度为0.82，友谊西路饱和度为0.8，朱雀大街饱和度为0.94，道路接近饱和或较为拥挤。站点周围以商业和居住用地为主。 站点中心坐标（有效站台中心里程）是YAK15+269。 图3-2 南稍门站附近道路分布示意图 选择三:小寨站位于长安南路与小寨路相交的十字路口,路口东北侧为单.多层面门房;西北测为西安电信小寨局;西南侧为陕西省军区军人服务社;东南侧为西安国际贸易中心大厦. 站点附近道路中的长安路、小寨东路及与长安路垂直交叉的雁塔西路均为西安市的主干道，且道路饱和度很大（v/c均大于0.9），道路交通比较拥挤. 站点中心坐标（有效站台中心里程）是YAK17+455 图3-3 小寨站附近道路分布示意图 4．车站平面设计相关知识及方法 4.1车站形式 按照不同的分类标准，车站有不同的形式，如南门站可以属于地下车站、一般中间站、暗挖站、双层三跨岛式车站。该三站呈南北走向。 4.2车站组成 地铁车站的组成及其层次关系如下图所示： 图4-1 车站设施组成示意图 4.3车站规模 地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定，一般可分为三种类型： 大型站：客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车站，一般规定25000人/高峰小时以上； 中型站：客流量较大、地处市中心或较大的居住区的车站，一般规定12000～25000人/高峰小时。 小型站：客流量较小、地处郊区的各站，一般规定12000人/高峰小时以下。根据资料确定车站的规模。 4.4站台长度计算 地铁二号线路上将采用6车编组，选用标准B型车辆（车宽2.8m，车高3.8m，车体有效长度19.0m），车辆外形长度（包括挂钩）大约19.5米 4.5出入口和地面风亭 车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，因此，车站出入口位置最好选择在沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。一般车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜小于4个出入口。 地面风亭的位置、数量与采取的通风和空调方式有关，一般按周围地区环境及环控要求确定。 4.6车站大厅 车站大厅（简称站厅）的面积主要由远期车站预测的客流量大小和车站的重要程度决定，一般根据经验和类比分析确定。设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客方便、快捷地出入车站。 站厅一般划分为付费区和非付费区两大区域。非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5分钟内聚集的客流量的水平来推算。对于一般的城市车站来说，非付费区的面积应略大于付费区面积。 4.