汽车轮胎常识.ppt

轮胎为什么是黑色的？ 轮胎的功能 轮胎的制造工序 轮胎分类 轮胎结构 195 = 横截面宽度195(mm) 65 = 高宽比65% R = 子午线轮胎(Radial) 15 = 轮胎内直径15(英寸)即轮辋内直径 91 = 单胎最大承重指数(91表示615公斤) V = 轮胎速度级(V级表示240km/h) 轮胎扁平率的表现 轮胎常规更换条件 轮胎非正常磨损—正面磨损 轮胎的非正常磨损—侧面磨损 如何紧固螺栓 更换轮胎提示 拆胎机使用要点 拆胎机养护要求 平衡机使用要点 平衡机养护要求 更换轮胎时：应关注轮胎实际库龄、轮胎安装方向、轮胎上的黄色空心圆圈的位置、气门嘴的同时更换 （１）胎面中部或胎冠早期磨损　主要原因是轮胎经常处于高气压状态下工作，或车辆经常高速行驶。如果轮胎所配轮辋太窄使胎面弧度变大，也会使胎面快速磨损。轮胎气压过高时，橡胶和帘线会过度拉伸，胎面易被刺爆、割裂或冲击内裂。过高的压力施加在胎圈部分也增加了胎圈爆破的潜在危险。调整轮胎气压时应注意，原厂推荐的轮胎充气压力是指冷态充气压力。 ? 　　轮胎气压过高不但影响轮胎的减振性能，还会导致轮胎接地面积减小，单位接地面积上的压力增大，轮胎的磨损只能由胎面中部承担，从而造成胎面中部磨损加剧。轮胎气压过高不仅降低了轮胎的使用寿命，同时也可能造成当车辆在不平的路面行驶或遇到障碍物时发生爆胎事故。 ? （２）两侧胎肩磨损严重 ? 主要原因是轮胎经常处于低气压状态下工作，或车辆经常大负荷行驶，上述２种原因可以直接导致轮胎接地面积变大和胎面中部向轮胎内收缩，从而使轮胎的两侧胎肩也与地面接触形成磨损。 ? 　　轮胎气压低时，胎体会变软，从而过度变形产生大量的热量。胎体过度变形会导致胎面、胎侧和帘布层之间脱层，胎侧部位帘线断裂，胎侧上会留下明显的被轮毂挤压的痕迹，严重时会导致胎体破裂为几部分。轮胎所配轮辋过宽或轮辋倾斜角不合理时，也会使胎肩产生磨损。 ? （３）胎冠的内侧或外侧单侧磨损　主要原因是轮胎外倾角有偏差。为了保证车辆有良好的转向性，车辆的转向轮都设有外倾角。转向轮外倾角在出厂前都已经设定好，但是车辆在使用的过程中，由于使用环境和底盘状况的变化，转向轮的外倾角逐渐偏离了预设值，胎冠的内侧或外侧就会出现单侧磨损。通过观察胎冠的磨损情况，维修人员应该可以大致判断出车轮外倾角的偏差情况。胎冠外侧磨损严重说明外倾角过大，胎冠内侧磨损严重说明外倾角过小。 ? （４）胎面出现锯齿状磨损　主要原因是车轮前束调整不当或底盘悬架系统失常，例如转向横拉杆球头松旷等，这就导致正常情况下应该滚动的轮胎发生滑动或行驶中车轮前束不断变化而形成锯齿状磨损。? 　　前束是影响车辆行驶性能的重要参数，前束可以通过改变转向横拉杆的长度加以调整（调整时应注意正负前束值且不同车型的前束值不相同）。当前束值不正确时，不仅会造成轮胎的异常磨损，同时也会使车辆的转向性能变差，乃至影响到转向盘的自动回正功能。通过观察胎面锯齿状磨痕的方向变化，维修人员应该可以大致判断出车轮前束的偏差情况。胎面由内侧向外侧呈锯齿状磨损时说明前束值过小，胎面由外侧向内侧呈锯齿状磨损时说明前束值过大。 ? 　　（５）胎面个别部位出现斑状磨损　主要原因是车辆底盘的技术状况差或驾驶者驾驶技术差。胎面斑状磨损多发生在车况较差或疏于保养的车辆上，例如轮胎动平衡偏差较大、轮辋变形或轮毂轴承松旷等都会导致这种磨损的发生。另外，驾驶技术差、不良的驾驶习惯以及经常使用紧急制动的车辆，也都容易使胎面出现斑状磨损。由于斑状磨损对轮胎的寿命影响很大，因此一旦发现应及时找出原因，及时排除故障。? 　　轮胎动平衡偏差较大是造成斑状磨损的常见原因。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大就会导致磨损加快，同时操纵性能变差。行驶中如果发现在某个特定速度时转向盘抖动，就应该对车轮进行动平衡，以防出现斑秃形磨损。 ? 　　（６）个别轮胎磨损量大　个别车轮的底盘悬架失常，轮胎支承部件弯曲或车轮不平衡都会造成这个轮胎早期磨损。出现这种磨损后，应重点检查磨损轮胎的定位情况以及底盘悬架的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。 鼓包有两种原因,一是轮胎帘线排列不均所致,所谓质量问题。另一种原因是在使用中遇外力所致。而我们从实际调查发现,绝大部分鼓包现象是由于轮胎使用不当致帘线断裂所形成的。那么怎样区分这两种不同性质的鼓包并在驾驶中尽量避免呢？ 首先从外观上对这两种鼓包现象加以区分;由于因质量问题而产生的鼓包其外观没有擦伤,充标准气压后鼓包出不明显或鼓的包是比较缓的。当放掉气后用手按压此处可明显感到此处的橡胶层强度较邻近部位的强度有所下降。邻近的钢圈或铝圈无外伤。从内衬层观察无外伤,有的内衬层有明显的显线。 因使用不当而产生的鼓包其外观