《农村交通建设贷款现状与管理》学习课件.pptxVIP

农村交通建设贷款现状与管理;农村交通建设贷款业务现状 农村交通建设贷款业务工作思路 ; ＃＃年5月农村基础设施建设贷款业务开办以来，农村交通贷款一直保持较快的发展速度，支农效果突出，社会效益显著。截止今年6月末，全行共支持项目1659个，审批农村交通贷款2330.52亿元，累计发放2066.48亿元，累计收回268.54亿元，余额1797.94亿元（含银团贷款）。安徽、云南、重庆、贵州、湖南5省贷款余额位居前列，合计约占全国的33.88%。北京、上海、天津、新疆、海南等省份贷款余额较少，其中，北京最少，审批金额3.7亿元，共支持5个项目。 ;序号;一、项目类型多样，非收费公路占绝大多数 农村交通贷款中县域市政路项目332个，贷款余额368.06亿元，占比20.47%；农村公路项目1297个，贷款余额1299.7亿元，占比72.29%；收费公路项目30个（含2个港口项目），贷款余额130.18亿元，占比7.24%。 ;二、客户类型复杂，融资平台公司占四分之三强 农村交通贷款中机关法人承贷项目24个，贷款余额102.31亿元，占比5.69%；事业法人承贷项目128个，贷款余额164.46亿元，占比9.15%；融资平台公司承贷项目1304个，贷款余额1350.5亿元，占比75.11%；一般企业承贷项目203个，贷款余额180.66亿元，占比10.05%。 ;三、还款渠道多，各级政府财政收入仍是主要来源 农村交通贷款中各级政府财政收入还款项目1528个，贷款余额1598.25亿元，占比88.89%；交通部门规费收入还款项目48个，贷款余额118.37亿元，占比6.58%；土地出让收入返还等借款人综合收益项目83个，贷款余额81.31亿元，占比4.52%。 ;四、贷款方式以担保为主，最高担保值覆盖率较高 农村交通贷款中担保贷款项目1288个，贷款余额1314.56亿元，占比73.11%；信用贷款项目371个，贷款余额483.38亿元，占比26.89%。 ; 农村交通贷款自开办至今，一直保持较高的质量水平。截至2011年6月末，农村交通贷款收息率为99.84%，无不良贷款发生。;一、行业风险 目前交通行业贷款风险主要集中在收费公路，特别是高速公路。我行支持的农村交通建设项目主要为非收费公路（占比92.76%）。市政路项目的还款来源主要为地方政府财政资金，农村公路项目的还款来源主要为中央和地方政府财政资金、专项资金以及各项交通规费收入。我行农村交通建设贷款行业风险较小。收费公路项目占比（7.24%）不高，且30个收费公路项目中仅有14个项目（贷款余额48.5亿元）是依靠自身车辆通行费还款 ;二、财政风险 我行农村交通贷款中80%以上的项目还款来源于各级财政收入，但还款来源于县级以下政府财政收入的项目占比较高，达到54.79%。政府换届、财政收入波动、土地出让能否顺利实现等都会影响还本付息，已有部分项目由于上述原因而出现欠息、本金未按计划偿还等问题。;三、建设风险 交通建设项目用地容易受征地拆迁、被征地农民安置等问题的影响，隧道、桥梁等施工难度大，从而导致工程建设不能按计划完工验收；同时交通建设项目具有很强的专业性，信贷人员一般不具备行业建设、工程造价、施工管理等专业知识，对项目建设投资监管难度较大。;四、操作风险 为避免贷款余额总量下降，故意不及时收回到期贷款； 在项目总投资减少时降低资本金比例而不相应核减贷款额度； 未执行实贷实付。 等等。。。 ; 综上，我们认为农村交通贷款不存在突出的系统性风险，问题多集中在操作层面，通过强化贷款管理，可以有效防范和化解风险。 ; 坚持专业化、特色化管理方向，以防控风险为核心，以调整结构、优化布局、确保质量为主线，科学设定准入门槛，突出强化贷后管理，加强统计监测，提升分析预判水平和风险防范能力，确保农村交通贷款健康平稳运行。;专业化管理 防控风险 调整结构 优化布局 保证质量 平稳运行 ;研究制定管理意见 配合做好二级公路债务锁定工作 研究交通厅局债务剥离专题工作 紧密跟踪公路局事业单位改革动态 完成收费公路项目行业研究 统计分析贷款发放需求及还本情况工作 其他工作 ; 谢谢大家