金塘大桥60m箱梁预制施工技术.docx

金塘大桥 60箱梁预制施工技术m王泽林1 , 羊雨林2( 金塘大桥 60 箱梁预制施工技术 m 王泽林1 , 羊雨林2 ( 11 浙江省交通厅工程质量监督局 杭州市 311215; 21 浙江省舟山连岛工程建设指挥部 舟山市 316032) 摘 要: 结合金塘大桥 60 m 箱梁的结构设计和施工环境的特点, 介绍了箱梁施工全过程中所采用的新工艺、 新设备、新材料以及科技创新特色, 对 60 m 箱梁预制、安装施工技术进行了全面的阐述。 关键词: 箱梁; 预制; 安装; 施工技术 1 工程概况 1. 1 工程概述 金塘大桥是舟山连岛工程重要的组成部分之一, 金塘大桥由主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非 通航孔桥以及金塘侧引桥、浅水区引桥、镇海侧引桥 和金塘岛连接线组成, 全长26154 km 。金塘大桥东临 东海, 西靠大陆, 起于定海金塘岛小岭, 终于宁波镇 海, 由东向西横跨灰鳖洋 18127 km 海面。 金塘大桥 非通航孔桥有 470 片 60 m 箱梁的预制施工。 112 结构简介 11211 箱梁结构主要参数 1 395 M P a。所有预应力管道均采用高密度聚乙烯 塑料波纹管成孔。 11213 主梁钢筋 预制梁纵向钢筋采用16 mm 的H RB 335 钢筋, 基本间距 15 cm ; 横向钢筋底板底层采用 20 cm 的 H RB 335 钢筋; 顶板顶、底层及底板顶层采用 16mm 的 H RB 335 钢筋; 腹板箍筋采用 16 mm 、20 mm 、 22 mm 3 种。 113 工程重点、难点 (1) 复杂多变的环境。 灾害性天气较多, 施工区域受台风影响频繁, 风 金塘大桥非通航孔桥上部结构为 60 m 跨的先 速大, 各种结构设计要有相应的抗风措施; 全年各月 均有雾出现, 以春雾持续较长。 (2) 大吨位、大体积箱梁整孔预制的综合施工技术。 60 m 箱梁在预制场整体预制, 由于其体积大、重 量大, 需对各道工序进行详细工艺研究, 以确保混凝 土的一次性灌注工艺、“二次张拉”控制温差早期裂纹 工艺和整体式模板设计与施工等工艺准确、有效。 (3) 海工耐久混凝土的配合比设计及优化。 金塘岛周围水域富含氯盐等, 对桥梁结构具有 腐蚀性, 需配制海工耐久混凝土, 以满足混凝土抗裂 性和抗氯离子渗透等具体参数的要求。 简支后连续的预应力混凝土连续梁, 其基本联长布 置为6 联4×60 m 、82 联5×60 m 和6 联6×60 m , 共 计470 片箱梁。平面线形有直线、半径8 000 m 曲线、 半径 4 650 m 曲线共 3 种。 60 m 梁标准段主梁采用单箱单室截面, 单幅桥 主梁顶宽1213 m , 底宽613 m , 主梁梁高314 m , 横桥 向单向放坡210% , 为方便箱梁整孔预制时内模脱模 需要, 预制箱梁在墩顶未设横隔板, 仅在墩顶处对箱 梁进行局部加厚处理。 主梁采用C 50 海工耐久性混 凝土。标准 60 m 预制梁段自重为 1 575 t, 混凝土方 量约 570 m 3。 11212 预应力体系 箱梁采用纵、横双向预应力体系。 箱梁纵向预应力钢束采用j 15124 钢绞线, 单束钢 束分别为 22 根、19 根及 12 根 3 种, f p k = 1 860 M P a, E p = 1195 × 105 M P a, 锚 下 张 拉 控 制 为 应 力 Ρco n = 2 箱梁预制场规划和布置 60 m 箱梁预制场地位于金塘岛沥港船厂南侧, 梁场最大长度约 510 m , 最大宽度约 310 m , 占地面 积约 1516 万m 2。 根据箱梁预制、运输、架设数量和工期要求, 以 收稿日期: 2008- 03- 20 2008 年 第 6 期王泽林 2008 年 第 6 期 王泽林 羊雨林: 金塘大桥 60 m 箱梁预制施工技术 — 31 — 及预制场面积大、场内施工设备多、专业化程度高等 特点, 对预制场进行整体规划, 确保整个箱梁预制生 产“有序、快速、高效”进行。 箱梁采用整体预制、提 升、搬运、储存及装船出海相对集中的一体化布置进 行预制。 预制场场地按 7 个区域布置, 分别为制梁 区、存梁区、混凝土生产区、钢筋存放下料区、钢绞线 下料存放区、设备维修存放区、生活办公区。 各区通 过环场公路连接。 制梁区规划遵循“施工便捷、组织有序”原则, 每 2 个制梁台座共用 1 套内模板和 1 套侧模板、配置 1 个腹板钢筋预扎台座、1 个顶板钢筋预扎台座和1 个 内模拼装台座, 共设置 8 个制梁台座、4 个底腹板钢 筋预扎台位、4 个顶板钢筋预扎台位、4 个内模拼装 台位; 存梁区布置 24