2011年深圳新能源汽车会议-中国节能与新能源汽车的现状与未来十年的展望.ppt

我国节能与新能源汽车的战略目标与技术路径 各阶段电池比能量与比价格指标预测 目前 2015年 2020年 2030年以后 电池（模块）重量比能量 Wh/kg 80 120 200 300 电池（模块）比价格成本 元/Wh 3 〈 2 〈 1 0.3 我国节能与新能源汽车的战略目标与技术路径 动力电池及充电站阶段目标设想 ~2015年 ~2020年 ~2030年 功率型动力电池（含超级电容） 电池包重量比功率:2000W/kg, 超级电容包重量比功率 6000W/kg 电池包重量比功率 2500W/kg, 超级电容包重量比功率: 8000W/kg 新一代动力电池应用 能量型动力电池 电池包重量比能量120Wh/kg 成本低于2元/Wh,寿命10年。 电池包重量比能量200Wh/kg,成本低于0.5元/Wh,寿命10年。 新一代动力电池应用 充电站 建设 充电模式、规范、标准形成； 在若干城市建成满足电动车示范运行充电系统 充电系统成为新区建设的标准设施； 开展旧区的充电系统改造建设 . 建成完善的、智能化的供电充电体系 充电桩 (小型车1车1位1桩，车载充电机) 充电场站 ( 30台充电机，30辆大中型车外充) 社会快速充电站 ( 5台充电机，1000辆小型车快充补电) 电池组快速更换站( 240台 9 kW分箱充电机，服务60辆大型车辆)) 3-10kW,可在2-6h内为小型电动汽车进行常规充电 20-80kW,可在2-6h内为大中型电动汽车进行常规充电 50kW,可在20min内为小型电动汽车进行快充 （80%） 利用自动化设备，可在10min内更换1辆大型车的10箱电池(150kWh) 各类典型基础设施 充电基础设施建设的建议 以方便消费者为首要原则 夜间停车位慢速充电为主，集中充电站快速充电为辅 考虑综合经济性，尤其是消费者利益 统一规划，分步实施 与智能高效电网建设相结合 《深圳市人民政府关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告》（? 摘要 ）?　各住宅区普通充电桩按住宅区现有停车位的5％进行基本配置，?　社会公共停车场暂按现有停车位的10％进行基本配置。?　各住宅区和社会公共停车场内车用普通充电桩投资、安装、维护与管理主体为深圳供电局。?　各住宅区购买新能源汽车的车主，可向所在小区的物业服务企业提交充电车位申请，并由小区物业服务企业根据实际，统筹安排相应的充电停车位。?　为鼓励新能源汽车车主充分利用谷期电时段充电，从即日起至2012年年底，利用当日23：00至次日7：00时间在住宅区和社会公共停车场车用普通充电桩充电可享受我市蓄冷空调谷期电价（0．2495元／千瓦时）。?　 风能及太阳能等可再生能源发电功率波动性大，大规模应用后将严重影响电网安全和稳定。电动汽车动力电池具有存储电能的特性，可以有效平抑功率波动，成为可再生能源发电接入电网的重要技术手段之一。 可再生能源发电的结合 电动汽车将成为智能电网的分散式储能单元，有效利用可再生能源发电。 谢谢！ 王秉刚独家博客： * * * 燃料电池汽车 混合动力汽车 纯电动汽车 能源管理模块 整车标定和匹配 FCEV DC/DC变换器 能源管理模块 整车标定和匹配 BEV 纯电动车整车技术 能源管理模块 整车标定和匹配 HEV 混合动力整车技术 机电耦合技术 ISA/ISG技术 多能源动力总成控制系统 control system of multi-energy powertrain 电机驱动系统和控制单元 electric motor propulsion system and control unit 动力电池和电池组管理系统 management system of power battery and battery pack 1、新能源城市客车City Bus 2、微混合/轻混合轿车Micro/Mild hybrid car 3、小型电动车Compact EV 2009年底国内车用镍氢动力电池和锂离子动力电池的年生产能力将分别超过1.4亿瓦时和9亿瓦时，2010年底有望进一步提升到3.6亿瓦时和40亿瓦时以上。 按每辆装20kwh（约合A级车续驶里程120公里）电池计，2010年底可满足约20万辆电动汽车装车需求 。 北京2008奥运会和残奥会期间，HEV、EV、FCV共计595辆节能与新能源汽车投入远行