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基于Telematics的出租车调度监控系统解决方案 文/李兆荣 如果2009年是我国Telematics的元年，那么2010年将是Telematics的商用年。虽然Telematics主要针对的是私家车用户，但从目前中国Telematics的现状看，Telematics的主力市场还是集中在后装市场，Telematics服务提供商为了增加入网用户，自然不会置出租车市场而不顾。出租行业所用车辆类型及基本需求类似于私家车，因此，Telematics终端在出租行业使用具备一定的基础条件。 在Telematics时代，如何更好的保证司机的人身安全并监控司机违章情况？如何增加出租车司机收入，提高运行的安全性？如何有效地调度出租车运营，减少出租车空驶率？以上这些都属于目前出租行业迫切需要解决的问题。要解决这些问题，改善出租车调度监控自动化及城市交通运营环境及管理方式较为落后的现状，把Telematics成功应用于车辆调度系统，就需要从监控调度、一键通动态导航、获取实时交通信息、出租车电召、定位与跟踪、车辆控制、远程设置、读取车辆参数、查询车辆状态、偏离路线报警及信息管理等方面进行深入的研究。针对行业管理部门的要求，为管理部门和出租车公司的信息化管理和决策提供强大的、有科学依据的支持；通过车辆紧急报警功能，为驾驶员提供一个安全宽松的工作环境；通过对驾驶过程中的超速、乱停、乱拉客现象进行报警处理，加强了对工作人员的管理，提高了企业的管理水平和监督能力。通过合理的调度流程，减少出租车的空驶率，降低车辆的运行成本，通过Telematics技术配合相应的商业模式，增加司机的收入； 本方案结合当前热门的Telematics的技术, 通过分析当前国内出租行业的现状，着重考虑了出租调度系统的统一性。提出了采用统一的平台、统一的数据标准、统一的用户组织结构、统一的业务系统接口标准概念。这样的思路极大地有利于建设一个可以适应出租企业管理流畅、反应敏捷、执行、管理、决策一体化的信息系统，为企业的管理现代化提供有效的协同、集成的信息化支持，同时本方案也在阐述过程中提到了日后系统的扩展性。 系统总体架构 如上图，基于Telematics的出租车调度监控系统由三大部分组成，即Telematics车载终端，无线通信网络，运营平台。其中运营平台包括通信网关子系统、调度座席管理子系统、约车管理子系统、数据管理子系统、报表管理子系统。 通信网关子系统 通信网关子系统主要负责数据的转发和数据格式转换。Telematics车载终端和调度座席系统之间传输的数据、调度座席系统与约车系统之间传输的数据都通过通信网关。通信网关由一个通信控制计算机和通信软件组成。当Telematics车载终端发向调度座席系统的实时数据包到达通信网关后，通信控制计算机接收相应的数据包，经解析后，转发给相应的各个座席，在各个座席上显示车辆的运行位置和状态。当调度座席系统向Telematics车载终端发送控制或应答数据时，通信网关对这些数据进行格式的转换后，以数据包的形式发送给Telematics车载终端。 调度座席系统 调度座席子系统就是完成对车辆的路径规划、语音呼叫、调度和监控。路径规划指当司机需要动态导航时，可通过一键通指令向调度中心发起请求，调度中心接到请求后根据司机的需求下发目的点信息，由车载终端为司机自动导航；电召成功后调度中心下发乘客位置信息，由车载终端为司机自动导航；语音呼叫方面主要指单车呼叫。在调度主要包括：单车呼叫、广播。在监控方面主要包括以下方面：车辆实时状态查询、定位、跟踪、退出跟踪、监听、解除监听等功能。 一键通功能 当司机通过一键通请求服务时，车载终端立即将当前车辆的位置信息和所有状态发送至通信网管系统，通信网关将信息转发至业务服务器处理。与此同时，车载终端拨通呼叫中心服务电话，CTI服务器将根据座席的空闲状况转接相应的电话。座席人员接到司机的电话后，其座席软件会根据正在通话的车载终端手机号码在数据库中查询到的车辆的具体位置，在地图上显示该车辆信息，并将地图以车辆为中心居中，此时调度座席人员可根据司机相应的要求提供相关的服务。 车辆实时状态查询 系统可以实时的查询车辆的状态，可以判断车辆是否上线，车辆是否超速，车辆是否越界。当操作员想查询某辆车当前所在的位置时，在列表框中选择车辆并按点名按钮，系统自动将请求信息下发给通信网关，通过通信网关，将请求信息下发到车载终端，如果车载终端在线，将立即返回当前车辆的位置信息和所有状态。车辆点名功能也兼有检查各车载设备故障的功能，能发现各车通讯设备是否正常，GPS设备是否正常，如有异常即能显示车号，并可打印。 派车管理功能 当客户来电要求服务时，约车员坐席首先根据客户的订车请求输入订车单，包括用车时间、乘车地址、接客点、目的地、客户联系电话、描