千吨级变宽悬浇挂篮设计.pdfVIP

1O 世 界 桥 梁 2013，41(4) 千吨级变宽悬浇挂篮设计 陈开桥。王吉连 。毛伟琦 (中铁大桥局第七工程有限公司，湖北 武汉430050) 摘 要 ：武汉大道跨铁路斜拉桥为 138m+(81+41)m独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥 ，主梁为非对称 单侧变宽截面双边箱结构 ，采用挂篮悬浇施工，最大悬浇节段重达 800余吨。为解决桥下净空受限，变幅、超宽双 边箱主梁悬浇施工难题，设计分体式多主桁与整体式变宽底模平台、低高度底模走行梁悬浇挂篮体系，承载力达 1000t。该挂篮体系由主桁系统、底模系统、模板系统、吊挂系统、平衡及锚固系统、走行系统、防护平台等组成，通 过主桁与底模分步走行及 3次体系转换方式实现主梁悬浇施工。采用MIDASCivil平面模型和ANSYS空间实体 模型进行仿真计算 ，得出挂篮和主梁应力和变形均满足要求。该桥采用该挂篮系统进行主梁悬浇施工，实现了特 殊条件下的多组挂篮走行，变幅、超宽箱梁悬浇等作业。 关键词 ：跨线桥 ；斜拉桥 ；箱形粱；挂篮设计 ；应力；变形 ；有限元法 中图分类号：U448．27；U448．213 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2013)04—0010—05 1 工程概况 武汉大道跨京广铁路斜拉桥是武汉市竹叶山立 2 挂篮设计 交上跨京广铁路的一座独塔双索面预应力混凝土箱 受既有线净空及桥面变宽的条件制约，该桥主 梁斜拉桥 ，横桥向主跨在京广线 K1189+135处上 梁无法采用常规牵索挂篮组织施工[3；因桥面为整 跨京广铁路 、合武铁路 、汉 口动车运用所维修基地等 幅，挂篮设计的关键是如何解决挂篮走行 、主梁线性 12股铁路 ，顺桥 向上跨金桥大道 ，金桥大道以(8+ 变宽节段全截面浇筑施工难题 。根据该桥的结构特 1O+1O+8)m框架桥形式下穿京广铁路。该桥全 点，挂篮设计采用主桁系统与底模系统分步走行的 长 260m，跨度组成为 138m+ (81+41)m，采用塔 方式来解决悬浇节段截面线性加宽的问题。 梁 固结体系口]。 2．1 主要技术参数 该桥主梁采用双边箱梁截面 (见图 1)，为三 向 (1)主梁悬浇节段长 6．0m，梁段高 3．8m；最 预应 力结构 ，主跨 桥面 宽 由 40．903m 渐变 至 大梁段宽 47．69m，最大梁段重 805．3t。 49．899m。主跨分 MB1号～MB21号共 21个节 (2)走行方式为液压千斤顶牵引钢绞线走行。 段，其 中塔梁 固结段 (MB0号)、MB1号节段及 (3)工作状态抗倾覆安全系数≥2．0；走行状态 MB15号～MB21号节段 (共 42．4m)采用支架现浇 抗倾覆安全系数≥2．0。 施工，MB2号～MB14号节段 (共 13个节段)采用挂 2．2 挂篮结构 篮悬臂浇筑施工。悬浇节段长 6．0m，梁高 3．8m，箱 考虑该桥结构特点并结合施工方便 、跨既有线 间及箱内每隔 3m设置 1道横隔板 ，斜拉索锚 固块 防护安全等要求，设计分体式多主桁与整体式变宽 设置在边箱内；最大悬浇节段混凝土重 805．3t。 底模平台、低高度底模走行梁悬浇挂篮体系，由主桁 左幅 右幅 3900／2 ．．3O o12 单位：cm