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吊装捷达发动机实习报告 　　姓名：学院：教学号：　　气缸盖的功能及结构形式有哪些？捷达属于哪种结构形式？经过对发动机的构造的学习以及反发动机的拆装实习，我对发动机的两大机构和五大系统供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统有了更加详细的认识。这篇报告，我们主要讲的是发动机的气缸盖结构和功能。　　气缸盖是发动机机体组的一部分，机体组主要有汽缸体，气缸盖，气缸盖衬垫，以及油底壳等组成。下面我们从以下几个方面介绍一下气缸盖。　　1.功能。发动机汽缸盖的功能主要是密封汽缸盖上部，并且与活塞的顶部一起形成燃烧室。与此同时，气缸盖还是为其他零部件提供安装的位置，比如火花塞，喷油嘴，进排气门，冷却水管等等。因为气缸盖下部与活塞和缸套组成燃烧室，所以下部受到高温高压的燃气的作用，并且由于形状的不规则，各部分受热变形可能会有不同，特别是在进排气门附近，热应力很高，很容易出现损坏，热负荷的作用还可能会导致气缸垫，活塞环损坏，出现漏气，漏油等故障。　　2.结构和形状。发动机汽缸盖的结构和形状各式各样，对于一般的水冷发动机而言，其气缸盖上有进，排气门座孔，气门导管孔和进，排气通道，冷却水套及其进出口，润滑油路及其进出口，气缸盖螺栓孔以及安装摇臂或者配气机构的凸轮轴座的螺栓孔等，若是汽油发动机，其上还要装有放置火花塞的火花塞座孔，柴油机则有喷油嘴座孔。　　发动机汽缸盖有整体式、块状和单体式两种，现在的发动机一般　　都采用整体式气缸盖，且我们拆装的发动机也全是整体式。多缸发动机的只覆盖一个气缸的缸盖称为单体气缸盖，能覆盖部分气缸的称为块状气缸盖，能够覆盖全部气缸的缸盖称为整体式气缸盖。单体气缸盖的刚度较大，并且在备件存储，维修及制造等方面都比较优越;缺点是单体气缸盖在缩小气缸中心距方面受到一定限制，并且各个气缸盖还必须要有各自的冷却水管，结构比较复杂；相反，如果采用整体式气缸盖，可以缩短气缸中心距和发动机的总长度，缺点是刚性较差，受热受力后容易变形儿影响发动机密封性能，切如果一部分受损的话，需要更换整个气缸盖。缸径较大的发动机常采用单体或者块状气缸盖，而较小缸径发动机则一般采用整体式缸盖。　　3.制作工艺。每一款发动机缸盖的加工工艺都不一样的,大概可以概括为:利用铸造基准加工出精基准,；利用精基准进行六个面的基本加工；加工六个面的孔位；加工凸轮轴孔相关尺寸；加工气门座圈、导管孔、气门挺柱孔；加工特殊孔位。不同缸盖顺序上有差别。　　4.材料。现在发动机汽缸盖的材料主要有两种，铸铁和铝合金。气缸盖的材料要求是导热性好，机械强度和热强强度较高，铸造性能较好的材料。铝合金的优点是导热性能比铸铁好，有利于提高压缩比。缺点是铝合金气缸盖的强度不如铸铁高，使用时容易发生变形。捷达汽油机采用的是铸铁材料的气缸盖，萨博汽油机用的是铝合金材料气缸盖。随着科技的发展，铝合金材料应当进一步发挥它的潜力，但在同时还要注意开发新材料，研究新的铸造工艺，以获得更加优质的材料，用来增加气缸盖的强度，导热性以及耐久度。　　好的加工工艺可以提高气缸盖的耐久度和装配的精密程度等，对于不同的发动机缸盖，采用适当的工艺加工。捷达发动机属于整体式气缸盖，材料为铸铁，气缸盖上有油道，水道，火花塞孔等，其气门有双气门和五气门两种，五气门为三进气两排气，靠两根凸轮轴来控制气门的开闭，而双气门的则靠一根凸轮轴控制气门开闭。　　认识和感想：通过对捷达发动机的拆装实习，我对汽油机的各部分结构和功能有了更进一步的认识，更重要的是学习构造课的方法，应该在脑海里有一个总体认识，根据两大机构五大系统来认识汽油机，然后需要知道组成各机构各系统的零件及他们的材料,结构，功能,原理等，这样才能更好的学习知识。　　一、实习背景及环境　　转眼间,大四就开始了,为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习.　　中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。　　我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手,主要维修帕萨特,波罗,高尔,桑塔纳,途安等车型。　　二、实习目的及意义　　1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。　　2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验　　3，开拓我们的视野，增强专业意识，