根据广州市国民经济跟社会发展第十个五年计划纲要...文档.docVIP

前 言 根据广州市《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》，广州市力争在2005年率先基本实现现代化，到2015年将广州市建设成为中等发达的现代化中心城市。对于东南部新城区的开发建设，在城市规划上，按照合理布局，优化结构，增强功能，组团发展的要求，调整城市布局，重点向东、向南发展，建设以城市快速道路主骨架路网连接，以岭南自然景观为特点，充分体现历史文化名城内涵，多中心、多组团的山水生态城市。在城市功能布局上，加快建设南翼大组团(番禺区)，在石基—东涌地区高标准规划建设现代化滨海新中心城区，在东部出海口滨海地带，规划建设新的大学园区；加快南沙龙穴岛深水港区建设，侧重发展国际港口贸易和现代物流产业、高新技术和适用技术工业、金融商贸和旅游服务业，把南沙建成滨海港口城区。 广州南部地区快速路，位于广州市南部，北接广州环城高速公路南环线。新滘南路、黄洲大桥，南连龙穴岛深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分，是21世纪广州中心城区“南拓”，实现跨越式发展的战略性交通基础设施。它地处广州“南拓轴”中心线，串联了一批基于IT和信息产业的新兴产业地区，北连广州科学城、琶州国际会展中心、广州生物岛，经广州大学园区、广州新城区，南接南沙经济技术开发区、龙穴岛深水港，区位优势突出。它的建设为广州调整城市空间布局，重点向东、向南发展；把广州建设成为以岭南自然景观为特点的，充分体现历史文化名城内涵的，最适宜创业发展、最适宜居住生活的多中心、多组团的国际化区域中心城市；对衔接龙穴岛深水港区的疏港运输需要，推进南沙片区开发，促进广州社会、经济的更快和可持续发展，具有十分重要的意义。 虽然广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路的建设意义重大，但在建设过程中和建成通车后，对沿途的环境质量带来一定的影响。按《中华人民共和国环境保护法》、中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》及粤人大[1994]第57号文《广东省建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，建设项目必须执行我国的环境影响评价制度，2001年11月，受广州市高速公路总公司的委托，广州市环境保护科学研究所承担编制《广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路建设项目环境影响报告书》的工作。广州市环境保护科学研究所根据《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.1-2.3-93)中的有关规定，到项目的拟选路线沿线进行了现场踏勘，并依据建设单位提供的有关工程方案的有关资料，先行编写《广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路建设项目环境影响评价大纲》，提出开展环评工作的主要内容。  第一章 总 论 一、编制依据 (1)《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）； (2)中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》（1998年11月29日）； (3)粤人大[1994]第57号文《广东省建设项目环境保护管理条例》； (4)(87)国环字第002号文《建设项目环境保护设计规定》； (5)广州市人大常委会公告第66号文《广州市环境保护条例》（1997年6月）； (6)广州市人大常委会公告第60号文《广州市大气污染防治规定》(1997年4月21日起开始实施)； (7)广州市人大常委会公告第59号文《广州市饮用水源污染防治条例》(1997年4月21日起开始实施); (8) 《广州市环境保护规划》(1996-2010年)(广州市人民政府) (9)穗府环字[1993]第10号文《广州市饮用水源保护区、饮用水源保护范围和新饮用水源污染控制区区划》； (10)穗府[1993]59号文《广州市水环境功能区区划》； (11)穗府[1999]23号文《广州市环境空气质量功能区区划》； (12)广州市人大常委会公告第61号文《广州市环境噪声污染防治规定》(1997年4月21日开始实施)； (13)穗府[1995]58号文《广州市〈城市区域环境噪声标准〉适用区域划分》； (14)广州市人大常委会公告第56号文《广州市城市绿化管理条例》(1996年12月)； (15)广州市人大常委会公告第84号文《广州市机动车排气污染防治规定》（1997年12月）； (16)《城市区域噪声测量方法(GB/T14623－93)》； (17)中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则(HJ/T2.1～2.3－93)》； (18)中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则〈声环境〉(HJ/T2.4－1995)》； (19)《环境影响评价技术导则(非污染生态影响)(HJ/T19—1997)》； (20)《公路建设项目环境影响评价规范(JTJ 005-96)》(