瓯江三溪口航电枢纽引航道布置优化试验研究-水利水运工程学报.PDFVIP

第2期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.2 摇 2014年4月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Apr. 2014 瓯江三溪口航电枢纽引航道布置优化试验研究 李艳富, 杨摇 宇, 韩昌海, 李摇 君 (南京水利科学研究院, 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室, 通航建筑物建设技术交通行业重点实 验室, 水利部水科学与水工程重点实验室, 江苏 南京摇 210029) 摘要:三溪口枢纽位于多湾河段连接处,引航道及口门区水流条件复杂,上游半开敞式引航道受枢纽泄流影响 较大,下游引航道受下游45毅弯道和小支流影响较大。 通过枢纽整体水力学模型试验分析了引航道口门区的通 航水流条件,并给出了优化布置方案。 枢纽泄洪水库动水对上游引航道内水流干扰大,通过对比分析提出了保 证通航安全的枢纽泄洪调度建议。 通过合理疏浚河道凸岸滩地,并适当调整引航道布置长度和角度,有效地改 善了下游引航道口门区的通航水流条件。 关摇 键摇 词:三溪口枢纽;弯道凸岸;引航道; 口门区;通航水流条件 + 中图分类号:U641.2 11摇 摇 摇 文献标志码:A摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2014)02-0089-06 在多湾河道兴建航电枢纽工程,难点之一是保证引航道口门区及连接段的通航水流条件良好。 在弯道 [1] 或入汇水流影响下,口门区出现斜流或不稳定流影响通航安全。 基于现行规范 ,具有山区河流特点的曲 [2] [3-4] [5] 线引航道布置型式被广泛应用 ,同时导流墩 、导航墙开孔 、丁潜坝等措施有效地改善了通航水流条 [6-7] 件 。 三溪口航电枢纽是瓯江干流规划的下游梯级水电工程,该枢纽建成运行后将发挥重要的发电和航 运效益。 枢纽泄水闸坝和通航建筑物集中布置于多弯河段连接处,上游引航道采用半开敞型式,引航道及口 门区水流条件受泄水闸泄水影响大,下游引航道口门区处于凸岸边滩外侧,其下游河道呈45毅弯道,口门区 水流条件难以达到通航规范要求,此外,汛期右岸有一小支流进入下游引航道内干扰通航,由此可见,三溪口 枢纽引航道口门区及连接段水流条件复杂,需要研究论证:(1)泄洪闸运行对半开敞式上游引航道通航的影 响;(2)弯道凸岸引航道布置方案;(3)汛期右岸小支流对下游引航道口门区的影响,以解决三溪口枢纽通 航。 本文的研究成果对类似工程具有重要的借鉴意义。 1摇 工程概况 瓯江是浙江南部重要水道,其干流河段共规划5个梯级电站,航道等级为郁级。 三溪口枢纽是第4个梯 级,以发电为主,兼有航运和防洪等综合效益。 枢纽从左到右依次为电站厂房、12孔深槽泄洪闸、10 孔浅滩 泄洪闸以及船闸等建筑物。 通航建筑物为500 t级单线单级船闸,闸室有效尺度为210 m伊23 m伊3.5 m(长伊 宽伊门槛水深)。 上游引航道采用半开敞直线型式,调顺段、停泊段以及口门区位于水域较为开阔的库区,靠 近泄水闸坝侧采用短导航隔水墙,靠岸侧采用分层柱梁透水式导航架。 下游引航道位于河道凸岸,采用限制 性直线布置形式,口门区位于主河道收缩且45毅转弯区,靠岸侧引航墙与凸岸边滩间为小支流泄流道,三溪 口枢纽布置如图1所示。 3 上游通航水位为正常蓄水位18.0 m,电站机组满发流量为1227 m / s,发电余水量通过逐级开启泄洪闸 均匀泄洪。 通过上游引航道通航水流试验确定最大通航流量。 根据规范标准,引航道口门区流速需满足:纵 向流速臆2 m/ s,横向流速臆0.3 m/ s,回流流速臆0.4 m/ s;引航道导航段和调顺段宜为静水区,制动段和停 摇 摇 收稿日期:2013-08-20 摇 摇 作者简介:李艳富(1983-),女,黑龙江鹤岗人,工程师,博士,主要从事水力学及河流动力学研究。 E鄄mail:yfli@nhri.cn 90 水 利 水