港口工程建设预应力混凝土大直径管桩设计跟施工规程文档.docVIP

中华人民共和国行业标准 港口工程 预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程 ＪＴＪ/Ｔ２６１—９７ 主编单位：交通部第三航务工程局科学研究所 批准单位：中华人民共和国交通部 施行日期：１９９７年１０月１日 人民交通出版社 １９９７年·北京 关于发布《港口工程预应力混凝土 大直径管桩设计与施工规程》的通知 交基发［１９９７］４５５号 由我部组织第三航务工程局科学研究所等单位编制的《港口 工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》，业经审查，现批 准为推荐性行业标准，编号为ＪＴＪ燉Ｔ２６１—９７，自１９９７年１０月１ 日起施行。 本规程的管理工作与出版组织工作由部基建司负责，具体解 释工作由第三航务工程局科学研究所负责。 中华人民共和国交通部 一九九七年七月三十一日 中华人民共和国行业标准 港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程 ＪＴＪ燉Ｔ２６１—９７ 正文设计：刘小方责任校对：王静红 人民交通出版社出版 （１０００１３北京和平里东街１０号） 新华书店北京发行所发行 各地新华书店经销 北京牛山世兴印刷厂印刷 开本：８５０×１１６８ １ ３２ 印张：２．１２５字数：５０千 １９９７年１１月第１版 １９９７年１１月第１版第１次印刷 印数：０００１～３５００册定价：１０．００元 统一书号：１５１１４·０１４４ 前言 预应力混凝土大直径管桩是“六五”国家科技攻关研究成果， 在“七五”期间经过进一步的工艺改进、完善和工程实践的考验，目 前预应力混凝土大直径管桩在许多大、中型港口码头工程、桥梁工 程中已得到推广应用。 预应力混凝土大直径管桩采用离心、振动、辊压相结合的复合 法工艺生产，这种管桩混凝土强度高，密实性好，耐锤击，它使用在 海岸与海洋工程的桩柱式结构方面具有优越性，是桩基工程中一 种新的桩型。在内河港口工程中预应力混凝土大直径管桩也有采 用立式支模浇注混凝土的立式法工艺生产。 本规程是依据现行国家标准《港口工程结构可靠度设计统一 标准》（ＧＢ５０１５８）规定的原则制订。符号和基本术语按现行国家标 准《工程结构基本术语和通用符号》（ＧＢＪ１３２）的规定采用。 本规程共分８章２４节１４４条和４个附录，另编附有条文说 明。 本规程对预应力混凝土大直径管桩的设计、制作、沉桩等方面 分别作了较为详细的规定。由于预应力混凝土大直径管桩在国内 尚属新的桩型，因此还有待于进一步的完善和发展，请有关单位在 使用过程中，将发现的问题和意见及时函告主编单位第三航务工 程局科学研究所，以便修订时参考。 １总则 １．０．１为了保证预应力混凝土大直径管桩的设计与施工质量，促 进该项技术的进一步发展，制订本规程。 １．０．２本规程适用于港口工程中应用的直径为１．０ｍ～１．４ｍ预 应力混凝土管桩；修造船工程和其他类似工程可参照采用。 １．０．３除应按本规程规定外，凡本规程未作规定的其它内容，尚 应符合国家现行有关标准的规定。 ２术语和符号 ２．１术语 ２．１．１复合法：混凝土管节采用离心—振动—辊压复合工艺成 型。 ２．１．２立式法：混凝土管节采用立式支模浇注混凝土工艺成型。 ２．１．３复合法桩：采用复合法工艺成型的混凝土管节所拼接的 桩。 ２．１．４立式法桩：采用立式法工艺成型的混凝土管节所拼接的 桩。 ２．１．５组合桩：混凝土管桩桩端与钢管桩组合成的桩。 ２．２主要符号 Ａ——管桩截面面积或桩端计算面积； Ｃ60——表示立方体强度标准为６０Ｎ燉ｍｍ２的混凝土强度 等级； Ｄ——管桩外径、钢模内径或外模内径； Ｅs——钢绞线弹性模量； Ｑd——单桩垂直承载力设计值； Ｑk——单桩垂直承载力标准值； ｄ——管桩内径或内模外径； ｆck、ｆc——混凝土轴心抗压强度标准值、设计值； ｆptk——钢绞线强度标准值； ｆpy——钢绞线抗拉强度设计值； ｆtk、ｆt——混凝土轴心抗拉强度标准值、设计值； σcon——钢绞线张拉控制应力值； σL——钢绞线在施工各阶段总预应力损失值； σP——锤击沉桩压应力标准值； σpc——混凝土有效预应力值； σk——锤击沉桩拉应力标准值。 ３管桩设计 ３．１计算 ３．１．１管桩（图３．１．１）应按下列状况进行正截面承载力计算和 抗裂度验算。 ３．１．１．１对使用和施工状况进行正截面承载力计算和抗裂度 验算。 ３．１．１．２锤击沉桩拉应力和压应力验算。 ３．１．１．３进行正截面承载力计算和抗裂度验算时，应根据管桩 实际受力状况按表３．１．１规定进行计算。如承受较大扭矩作用时， 尚应对受扭状况进行验算。 管桩正截面承载力计算和抗裂度验算项目表表３．１．１ ３．１．２管桩正截面承载力计算和抗裂度验算方法，应按现行行业 标准《港口工程混凝土结构设计规范》（ＪＴＪ２６７）的规定执行，并符 合下列规定。 ３．１．２．１施加预应力时，混凝土立方体抗