高速铁路crtsii型板式无砟轨道施工经验总结文档.docVIP

中铁三局五公司杭甬客专CRTSⅡ型板式无砟轨道 施工经验总结 工程概况 杭甬客专HYZQ-1标段无砟轨道队承担的无砟轨道工程起迄里程为DK27+ 546.985～DK47+311.27，起点为柯桥特大桥杭州台，终点与袍江特大桥杭州台相接，沿线依次通过柯桥特大桥、凤凰山隧道，并包含2段过渡段短路基，双线约19.764Km，其中柯桥特大桥无砟轨道长度19312.9双延米，占施工总长度的97.7%；凤凰山隧道无砟轨道长度272双延米 ，占施工总长度的1.4%；路基无砟轨道长度179双延米，占施工总长度的0.9%.铺设CRTSⅡ型轨道板6081块. CRTSⅡ型无砟轨道施工工艺流程及经验总结 1、梁面验收及处理 1.1.施工目的 控制梁面高度与平整度，为防水层和底座板施工做准备. 1.2.梁面检测验收及方法 1.2.1梁面验收及处理工艺流程见图1. 1.2.2 梁面标高检测左右轨道中心线与距两端不大于2.0m和跨中截面的交点，加高平台的顶部，必要时增加梁端凹槽处的测点.测量时采用数字水准仪，点位处用红油漆进行标记，并标注编号.标高检测应做好测量记录. 1.2.3 清扫梁面，保证检测梁面平整度的范围内露出混凝土原面，不得有浮浆或找平腻子等杂物. 1.2.4 将梁面4条基准线（1线、2线、3线、4线）用墨线弹出，梁端量出凹槽长度并弹出凹槽边缘线. 1.2.5 用4m直尺配合1m直尺沿已弹出的4条线连续横向摆动量测梁面平整度，每尺重叠1m，用塞尺读取偏差值.将不合格点作出明确标识（打磨面积、深度、下凿范围、深度）. 1.2.6 用钢尺量测梁端凹槽深度及用1m直尺连续量测检查平整度，不合格处标记. 梁面标高检查 梁面标高检查 梁面平整度验收 合格 不合格 处理 合格 修补打磨处理 梁端凹槽深度、相邻梁端高差验收 凿补处理 凹槽内平整度检查及打磨处理 剪力齿槽、侧向挡块齿槽检查处理 图1 梁面验收及处理工艺流程图 图1 梁面验收及处理工艺流程图 1.2.7 梁面验收应做好检测验收记录，并报监理签认. 1.3验收标准及处理 1.3.1梁面高程 ⑴梁面实测高程与设计高程误差在±7mm范围内为合格. ⑵梁面高程不符合要求时，应采取下凿，并用聚合物砂浆修补打磨.下凿深度确保修补处砂浆厚度不小于10mm. 1.3.2底座板施工范围平整度（3.05m范围） ⑴单尺检测方法与评定 ①梁面平整度某处符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格. ②当梁面某处平整度不能满足3mm/4m，但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复检量测，如满足2mm/1m要求的，则可以评判该处平整度合格. ③梁面某处平整度超过8mm/4m或满足8mm/4m但不满足2mm/1m时，则评判不合格. 1.3.3梁面每条检测线平整度合格评判标准 ⑴四条线量测平整度的合格率分别独立计算，每条线上合格点数达到80%及以上且每条线上不合格处的平整度无8mm/4m以上，则评判该条线上的梁面整体平整度合格，四条线均合格则该梁面平整度合格. ⑵不合格点处理方法 ①不合点处高时，按照3.5条验收时标注的数据，采用打磨机打磨至符合要求或下凿、修补、打磨. ②不合点处低时，按照3.5条验收时标注的数据，用凿毛机沿石笔标识下凿，下凿深度确保修补处砂浆厚度不小于10mm，然后，用聚合物砂浆修补，并打磨. 1.3.4 梁端凹槽 ⑴梁端凹槽纵向长度1.45m，横向满足底座板施工宽度3.05m，深度50mm. ⑵凹槽区域内横向、纵向平整度满足2mm/1m，两侧横向排水坡顺接向外，不得出现倒坡. ⑶凹槽深度允许偏差±2mm. ⑷凹槽与加高平台的台阶截面必须梁面垂直. ⑸处理方法 ①长度不足时，采用切割机切割至要求长度，凿除后，采用打磨机重新打磨.长度超长时，将超出部分混凝土面凿毛后，用高强砂浆修补.平整度不满足要求时，直接采用打磨机打磨至符合要求. ②凹槽深度不满足要求，偏差小于3mm（深度在45～47ｍｍ）时，可采用打磨机打磨至偏差范围内，当凹槽深度超过52mm或小于45mm时，需将凹槽区域下凿，用聚合物砂浆修补，下凿深度需保证修补砂浆最薄处不小于10mm. ③凹槽根部不平整或与加高平台不垂直时，需弹墨线切直，墨线需垂直底座板长度方向，切口平直，并用手持磨光机打磨至平整. ⑹砂浆修补要求 凹槽部位修补处，需凿出新混凝土面，修补砂浆表面平整，修补后，用打磨机适当打磨至符合要求. 1.3.5相邻梁端高差 ⑴相邻梁端高差不大于10mm. ⑵检测方法 采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测). ⑶处理方法 对大于10mm处应在活动端进行修整，活动端较低时用高强砂浆修补，活动端较高时，偏差在3mm以下，可采用打磨机打磨至符合要求，偏差超过3mm以上时，可用凿