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工程汇报 一、工程简介 1、205国道。205国道新沂改线段工程起于苏鲁交界处，终止于新沂与沭阳交界。路线全长约25.828公里，其中新建一级18.578公里，扩建一级7.25公里，投资概算约4亿元，设2米中央分隔带，分别为：沭河大桥（304M）、黄墩河大桥（106M）、S323跨线桥（171M）、新开河大桥（146M）、东陇海铁路下穿立交桥（5-12-12-5）。工程于2007年9月开工建设，计划2009年12月建成通车 2、古镇大道。古镇大道起于S323新戴运河东，止于窑湾港，以毛林特大桥为界，东侧16.5公路为一级公路，设计时速为100KM/H，西侧15公路为二级公路，全长约31.5km。特大桥1座，大桥2座，互通立交1处；工程总投资约6.5亿元。今年3月10日进场施工，计划2010年底全线建成通车，工期2年。 二、工程进展情况 205国道： 截止目前，路基工程全部完成，桥梁工程中沭河大桥、黄墩河大桥、新开河大桥主体全部完成，S323跨线桥下部结构全部完成，上部结构完成80%，铁路下穿立交正进行第二个箱体的预制；路面沥青混凝土摊铺已完成40%，路面摊铺和附属工程正在施工，预计年底前建成通车。 古镇大道： 截止目前，古镇大道一级公路路基完成93%，中小桥涵完成88%，路面沥青混凝土摊铺已基本完成。 三、主要经验及做法 规范管理，决定成败，管理不到位不仅影响工程建设整体质量、进度，同时也影响文明施工形象，工程质量要做到内优、外美，必须坚持规范化管理。 1、严格履约考核，防止转包和违法分包。在中标单位进场后，205国道改线工程指挥部办公室根据《徐州市干线公路建设工程履约考核办法》，并结合上级有关文件精神，加强了对中标单位的履约考核，确保中标单位履约能力和技术、管理力量。目前，在205国道新沂改线工程项目上，各中标单位主要人员到位率高，队伍稳定，履约状况较好。 2、加强管理，建立健全各项管理制度。205国道改线工程指挥部办公室及时制定了《关于G205新沂改线东北段工程建设的管理规定》、《关于205国道新沂改线工程资金管理的规定》、《G205建设工程安全生产十项禁令》、《G205建设工程廉政工作十项禁令》等一系列管理制度。在工程建设过程中，定期印发工程简报，通报工程建设中的重大事项、质量和进度情况。在工程建设的关键阶段，又下发了月度节点考核计划，明确节点目标任务和奖罚措施，按期考核兑现奖惩。通过以上这些制度的建立健全和措施的实施，有效保证了205国道改线工程的健康有效开展和工程建设的快速推进。 3、205国道新沂改线工程重点、难点问题多，技术难度大，为此我们聘请了专家顾问组，以及时解决工程建设中的重点、难点问题；组织专家对重点部位、关键工序的施工方案、对重大技术方案等进行论证，保证工程建设质量；开办技术讲座，提高业务管理和技术水平。 4、强化质量管理和技术措施的落实。（1）继续坚持“四个统一”、“八项禁止”，重点落实桥梁工程管理的“四项制度”，尤其是对桥梁梁板及桩基的检测以及桩头破除和桩顶砼强度的验证都作了明确的要求。在实体检测方面，在项目部委托自检的基础上，指挥部办公室再委托另一家检测机构对所有桩基和梁板逐根逐片检测。（2）坚持“工程首件认可制”。对桥梁施工中的第一片梁板、第一根桩基，道路工程的每个分项工程的试验段，都实行首件认可制度。（3）继续抓好“两创三比”，以“两创三比”的标准和要求，在全线开展质量创新、质量创优活动，各标段都制定了创建“精细优质典型示范工程（标段）”及“环境友好型示范工程（标段）”活动的实施方案。突出精细管理和精细施工，重点抓好桥梁的桩基、梁板施工质量和路基工程施工的精细度。 5、加强对监理的管理。实行押证制度，保证持证率和持证要求；实行监理人员考勤制度，主要监理人员离开工地必须向指挥部办公室请假；突出桥梁工程监理和监理试验检测两个重点，实行监理试验周报制度；加强计量管理，重点是对隐蔽工程的计量以及准确计量和及时计量加强管理，实行关键工程、重点部位等三方联检签字制度；加强对监理标段长的管理，实行监理标段长每周上报监理日志的制度。通过以上这些制度的实行，目前监理队伍稳定，人员责任心强，履约意识和履约能力有明显提高。 6、以创建“安全典型示范工程（标段）”的要求和标准来抓安全管理，坚持“管生产必须管安全”。指挥部办公室一方面严格按照上级有关文件精神，依据“两项达标”、“四项严禁”和“五项制度”要求，针对工程项目的特点，排查和落实重点安全事项，（包括安全生产费用使用、人员安全防护措施落实、专项施工方案安全技术措施的制定审查、安全教育培训、安全技术交底、安全生产许可证和“三类人”的持证上岗、施工设备机具的检测检验、现场安全警示标志的设置以及临时用电等事故隐患防范等。）采取定期检查和不定期检查相结合的方式