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路基路面课程设计 路基路面课程设计 目录 课程设计任务书 二、 水泥路面工程设计 沥青路面设计 三、 路基挡土墙设计 路 基 路 面 课 程 设 计 指 导 书 1．课程设计的目的 路基路面课程设计是对路基路面工程一个教学环节，通过路基路面课程设计 使同学们能更加牢固地掌握本课程的基本理论、基本概念及计算方法，并通过 设计环节把本课程相关的知识较完整地结合起来进行初步的应用，培养同学的 分析、解决工程实际问题的能力。同时，通过课程设计，使同学对相关《设计规范》有所了解并初步应用。 2. 课程设计的内容 （1）重力式挡土墙设计：挡土墙土压力计算；挡土墙断面尺寸的确定； 挡土墙稳定性验算；挡土墙排水设计；绘制挡土墙平面、立面、断面图。 （2）沥青混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；路面结构层材料的选择； 路面结构层厚度的拟定及计算；路面结构层厚度的验算；分析各结构 层厚度变化时对层底弯拉应力的影响；绘制路面结构图。要求至少拟定 2个方案进行计算。 （3）水泥混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；水泥混凝土路面结构层材料的选择；路面结构层厚度的拟定及层底拉应力的验算；确定水泥混凝土路面板尺寸及板间连接形式；绘制水泥混凝土纵、横缝平面布置图和 水泥混凝土路面结构组合设计图。 3. 课程设计原始资料 （1）挡土墙设计资料 丹通高速公路（双向4车道）K28+156~ K28+260段拟修建重力式挡土墙，墙体采用浆砌片石，重度为22kN/m3。墙背填土为砂性土，重度为18kN/m3。地基为岩石地基，基底摩擦系数为0.5。结合地形确定挡土墙墙高（H）5m（K28+250），墙后填土高度（a）6m，边坡坡度1：1.5，墙后填土的内摩擦角为Φ=32o，墙背与填土摩擦角δ=Φ/2。 新建水泥混凝土路面设计资料 交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表；公路等级为一级公 路，双向4车道；预计交通量增长率前5年为7%，之后5年为为6.5%，最后5年为4%；方向不均匀系数为0.5 自然地理条件：公路地处V3区，设计段土质为粘质土，填方路基 高3m，地下水位距路床3.5m。 润交通组成及其他资料 车型分类 代表车型 数量（辆/天） 小客车 桑塔娜2000 2400 中客车 江淮AL6600 330 大客车 黄海DD680 460 轻型货车 北京BJ130 530 中型货车 东风EQ140 780 重型货车 太脱拉111 900 铰接挂车 东风SP9250 180 4.设计参考资料 （1）《公路沥青路面设计规范》 （2）《水泥混凝土路面设计规范》 （3）《公路路基设计规范》 （4）教材及其它参考书。 5.提交成果 设计及计算说明书； 相关的设计图。 水泥混凝土路面设计 (课程设计第七组) 1. 交通量分析 交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表；公路等级为一级公 路，双向4车道；预计交通量增长率前5年为7%，之后5年为为6.5%，最后5年为4%；方向不均匀系数为0.5。 自然地理条件：公路地处V3区，设计段土质为粘质土，填方路基 高3m，地下水位距路床3.5m。 其要求采用水泥混凝土路面。所以，进行普通水泥混凝土路面设计。 标准轴载与轴载换算 我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ—100。凡前、后轴载大于40KN（单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 式中： — 100KN的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN）； — 轴型和轴载级位数； —各类轴—轮型i级轴载的通行次数； —轴—轮型系数。 单轴—双轮组： 单轴—单轮组： 双轴—双轮组： 三轴—双轮组： 表3-1 轴载换算结果 车型 （kN） （次/日） 桑塔娜2000 前轴 14.3 707.2 2400 — 后轴 23.5 1 2400 — 江淮AL6600 前轴 17 656.5 330 — 后轴 26.5 1 330 — 黄海DD680 前轴 49.00 416.5 460 2.12 后轴 91.5 1 460 111.04 北京BJ130 前轴 13.4 727.3 530 — 后轴 27.4 1 530 — 东风EQ140 前轴 23.7 569.11 780 — 后轴 69.2 1 780 2.16 太脱拉111 前轴 38.7 460