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氧传感器综合测试平台开发 方案（草案） 开发目的 建立以发动机台架为基础的氧传感器动态综合测试平台，对加热型四线汽车氧传感器进行功能检测，以确认氧传感器产品是否合格。 二、系统整体需求： 1、整体架构 发动机台架+发动机可编程控制系统+数据采集及分析系统 软硬件构成 硬件 软件 1.6L及以下排量欧四(或欧五)实在不行用欧三的发动机也可以，（欧四，欧五发动机的ECU匹配有细节问题）发动机防震台架，轻量化设计，静音设计 数据采集卡或数据采集器 信号采集及控制相关的集成控制盒 工控机、ECU解码器、尾气分析仪 发动机工况采集及可编程控制系统 氧传感器信号采集及分析系统 三、测试平台架构参考 氧传感器综合测试平台的系统框架参考图如下图所示： 上述测试系统中所有连接的信号线均需采用屏蔽线，防止信号相互干扰。台架控制系统除了能实现基本的发动机精确控制功能（转速、扭矩等），要还能实现对各工况下发动机空燃比(或λ值)的精确控制，并且能够进行类似编程操作设定发动机的自动运行连续可变工况。测试中的氧传感器装在排气管上，三元催化剂前。试验基准的宽域氧传感器和片式加热型氧传感器，可以对排气管道进行改装以安装多个被测氧传感器同时被测，试验中使用13V的直流电源为被测氧传感器加热。 上述参考框架中，信号采集部分中氧传感器的电压信号通过串口连接氧传感器的信号线，运用ETAS的ES1000中的A／D模块接收转换，然后连接到PC中，采用ETAS提供的INCA 软件对数据进行实时监控和存储。但是实际的信号采集的系统可根据设计需求变更为其他品牌采集卡，数据测试和分析系统最好采用二次开发或者自主开发系统，以切合氧传感器测试的个性化需求。 作为基准的空燃比信号，通过宽域氧传感器和空燃比分析仪ES630连接进行高精度的lambda值显示，信号可同时连接氧传感器测试分析系统和发动机控制系统，目的是为了信号数据分析对比以及发动机开环状态空燃比的自主精确反馈控制。 四、平台测试条件参考 1. 可进行λ=1闭环控制和λ=0.97/1.10开环控制，转速1000转～4000转稳定运行。 2. 功能测试条件及数据： 氧传感器 排气温度 350℃ 850℃ λ=0.97时的传感器电压 (mv) 800±55 690±55 λ=1.10时的传感器电压 (mv) 50±30 50±30 内部电阻（KΩ） ≤0.5 ≤0.25 响应时间(ms) 600mV-300mV 125 125 响应时间(ms) 300mV-600mV 60 60 加热电流(A) 0.48± 0.10 0.42± 0.07 可靠性测试所需发动机工况条件： 上述六循环连续运行发动机可承受800h以上。 五、平台测试显示结果 1.氧传感器启动时间(light-off time) （可自动识别，可手动坐标查询） 2.稳定工况氧传感器输出波形 （自动600mv-300mv时间识别，手动坐标及间距查询，局部放大缩小，不同组波形同时测试同时对比显示，同时可设置纵坐标偏差以进行波形对比） 3. λ=0.97/1.10时的开环固定空燃比时的氧传感器电压输出 深圳市日理江澍传感材料科学与工程研究院