第2章发动机子控制系统.ppt

3.废气涡轮增压控制 图2-121 废气涡轮增压控制系统工作原理图 1—切换阀；2—动作器；3—空气冷却器； 4—空气滤清器；5—ECU；6—释压电磁阀 2.7.3配气相位和气门升程控制 1.丰田车系可变气门正时控制系统 丰田汽车公司将其可变气门正时技术称为智能可变气门正时（Variable Valve Timing-intelligent，VVT-i）控制系统。发动机根据转速的变化要求气门正时随之变化，传统的发动机不具备这个功能，只有安装有VVT-i控制系统，才能达到这一要求。 丰田可变气门正时控制系统是一种控制进气凸轮轴气门正时的机构，在进气凸轮轴与传动链轮之间装有油压离合装置，让进气门凸轮轴与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 现以丰田花冠3ZZ-FE发动机为例，介绍VVT-i控制系统的结构原理。 1）VVT-i控制系统的结构组成 VVT-i控制系统结构组成 2）VVT-i控制系统的控制器 VVT-i控制器 工作时，发动机ECU接收各传感器传来的信号，经分析、计算后发出控制指令给凸轮轴正时机油控制阀，凸轮轴正时机油控制阀以此控制滑阀的位置控制机油液压，使VVT-i控制器处于提前、滞后或保持位置。当发动机停机