隧道窑热工制度节能.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ⑵燃烧系统 上推板窑不需安装燃烧装置，完全利用下烟道的烟气和余热。下窑道的燃烧系统分二组，设置四只高速调温烧嘴，上下交错布置。 ⑶供气系统 采用液化石油气为燃料，由储气罐通过管道送到窑炉上的每个烧嘴。 ⑷通风系统 选用一台ZJNT-4.3A型风机，提供和满足燃气烧嘴、急冷气幕、窑头和窑尾气幕的所需风量。 ⑸气幕装置  窑体的下窑道设置了三道气幕装置，即窑头、急冷和窑尾气幕，它们主要是起窑头封闭、高温快冷和窑尾冷却的作用。⑹排烟设置 上推板窑在加热带区域设置两个集气孔，下窑道利用热气体产生几何压头原理。根据上马弗窑炉烧成的工艺需要，在窑体不同温度区域设置四对可调式上下贯通的烟气余热孔，由于对称布置，两侧热气体热均匀，能使窑内温度均匀，余热充分利用，节约能源。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * B.采用液体燃料—重油烧嘴的隧道窑，若一侧被焦油堵塞，燃料喷不进去，送入的一次空气不能起到助燃作用，而起到了冷却降温的作用，这时应把堵塞的烧嘴卸下来，将焦油除掉后再安装使用。 ⅱ.上下温差——由于气体偏流的原因而造成上部温度高、下部温度低，为了克服此现象，必须严格执行上密下稀、边密中稀、前密后稀的装砖原则。 ⅲ.前后温差——窑车前后存在温差，主要与火焰的长短有关。 ⅰ.首先要控制气、油、风的供给量，从少量的气、油、风开始，逐渐升温或降温，防止温度突变。 ⅱ.当烧成带前端温度偏低时，可采用增加燃料和增加一次空气的办法，当效果不显著时，再增开排烟机闸板，适当增加气流流速，提高烧成带前部的温度。 窑温的调节方法： ③冷却带 冷却制品用的空气用量，要根据以下两个原则确定： ⅰ.要保证制品的冷却效果，窑车出窑后制品的温度一般应低于100℃。 ⅱ.保证烧成带有足够的二次空气量。 ⅲ.有抽热风设备时，热风的抽出量应适当。若抽力过大，会引起该处温度急剧下降，易引起烧成带热气流向抽出热风的风口方向倒流，破坏窑内气流的运动方向。 六.码砖的原理 1.砖垛的稳定性 ①保证砖坯有一定强度。 ②必须做到“平、稳、直”。 平—即窑车平面与各层砖坯都必须平整，以免砖垛歪斜。故码砖时常撒些窑砂。窑砂种类随砖种不同而异。 稳—指每一块砖、每一列砖和每一垛砖都必须放置稳固。 直—指砖垛上下、前后都必须码直，使各窑车的砖垛成为一条直线，以保证气流通道畅通。 ③异型砖与普通砖有一定比例，异型砖置于上部。 此外，设计装砖图时，应保证砖剁与窑顶、窑墙间不小于100毫米的距离 2.码砖的技术操作 对标普形砖采用侧装，每块砖之间留有指缝（约10mm）。 对荷重软化点接近烧成温度的制品：平装。 对荷重软化点比烧成温度高的制品：立装。 砖垛中，下部纵向通道一般应比上部纵向通道面积大。 为了综合考虑各种因素， 码砖操作必须注意下列参数的正确选取： ①装砖密度：单位体积内的装砖量。 它反映砖垛的阻力状况和传热情况。装砖密度与烧成制度相配合。装砖密度影响产量。 g—装砖密度，t/车； △ τ—推车间隔时间， min; J —年工作日，日； η—成品率； G成—年成品产量,t/年。 ②码垛的传热面积 指暴露在外面与气流进行热交换的面积。 横向靠自然对流换热 纵向靠强制对流换热 增加纵向比表面，有利于 提高热交换效果。 A—纵向通道截面积之和，m2 F—窑的横截面积，m2 m值参考数据如下： 烧成粘土、硅砖，m值一般取30～35%； 烧成高铝砖、镁质制品，m值一般取40～50%； 设计装砖图时一般以有效截面积m%值作为控制指标： ③外内通道比K值 砖垛与窑墙、窑顶构成的外通道截面积应大于砖垛间纵向通道的截面积之和。一般用K作为控制指标。 A0—砖垛与窑墙、窑顶之间的外通道 截面积，m2 Ai—砖垛间纵向通道截面积之和，m2 K值一般应大于1，其参考数据为： 烧成粘土、硅砖，K值一般取1.3－1.6； 烧成高铝砖、镁质制品，K值一般取1.3－1.4； 几种装砖图 七.砌筑与烘烤（自学） 烘窑：指窑炉建成后，在使用之前要先烘烤。 1.为什么要烘窑？ ①窑炉砌筑时本身所含水分和砌筑泥浆掺入的水分很多，在开工生产之前，需排除这些水分。 ②窑体砌材在急速升温时会产生膨胀，产生应力，使某些部位产生开裂。 ③窑体砌体种类不同，热膨胀系数不同，急速升温时，产生的膨胀量不同，某些部位产生应力集中而开裂。 2.如何烘烤？（编制烘烤方案） ①物质准备 ②技术准备