将首现长三角 关注汽车产业集群跟长三角篇文档.docVIP

将首现长三角 关注汽车产业集群之长三角篇 2003-10-14 提高我国汽车产业的竞争力，产业集群势在必行。因此，《中国商报·汽车导报》特别推出“关注汽车产业集群”系列报道，详细探讨我国四大区域汽车工业的发展前景。继8月29日本报推出第一篇“东北篇”和9月5日第二篇“西部篇”后，今天再推出第三篇“长三角篇”。 ?? 　　发展汽车产业集群，以南京为中心 的江浙一带最具动力与活力：发挥集群效应，才能赶超东北、上海、京津等地区，这是动力之源；拥有强大的经济实力、优越的地理位置、良好的工业基础、灵活的民间资本，甚至古已有之的“产业集群”传统，这是活力之本。 　　“南京搞汽车产业集群，最有动力，最有活力，最有可能首先搞出来。”国务院发展研究中心产业经济部副研究员钱平凡博士面对本报记者，在细数了东北三省、湖北与重庆、上海与江苏、北京与天津等四大汽车生产集中区域的各自特点后，有些兴奋地总结说。??? 　　从扬州到南京、到镇江、到常州、到无锡，再到上海，这是目前我国汽车工业十分集中的一条“走廊”，2003年上半年我国81家汽车生产企业各类汽车累计产量为2076587辆，上海与江苏两地的产量之和为456169辆，占总产量的22％。??? 　　在这条“走廊”内，轿车工业在全国的地位，更是无人能出其右。今年上半年27家轿车企业的总产量为895477辆，上海与江苏两地产量之和为314068辆