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道依茨柴油发动机电子控制系统故障诊断与排除说明 发动机电子控制系统故障诊断与排除说明 诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。 1.向用户询问有关情况。如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。 2.进行直观检查。即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。 汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响 序号 部件名称 故障现象 1 电控单元ECU 1.发动机不能起动；2.发动机工作失常 2 ECU供电继电器保险熔断 1.发动机不能起动 3 曲轴与凸轮轴位置传感器 1.发动机不能起动；2.能起动，但起动困难；3. 怠速不稳；4. 发动机工作不稳定 4 进气压力温度传感器 1.发动机功率下降；2.加速无力； 5 冷却液温度传感器 1.发动机功率下降；2.怠速不稳； 6 燃油温度传感器 1.发动机功率下降；2.油耗增加； 7 电控单体泵 1.发动机不能起动或起动困难；2.油耗增加；3.怠速不稳；4.功率下降；5.发动机工作不良 8 大气压力传感器 1.发动机功率下降； 9 油门踏板位置传感器 怠速升高，油门踏板不起作用，进入跛行回家状态 HYPERLINK /business.html 3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。 4.利用诊断仪试读取故障代码。按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。 5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。 一、故障自诊断系统的功能 电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。 自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。 当发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，发动机的性能将受到不同程度的影响。以下几个方面为例： 1.冷却液温度传感器损坏时，ECU将按冷却液温度值起动时0度，起动后90度工作状态控制喷油器喷油，同时限制发动机最大功率； 2.当进气压力温度传感器损坏时，ECU将按进气压力1.4bar(0.14MPa)、进气温度50度的工作状态控制喷油器喷油，同时限制发动机的最大功率。 3.当曲轴位置传感器损坏时，由于ECU接受不到曲轴转速与转角信号，发动机起动困难、工作不稳定、功率降低。 为了更高效、更准确的检查出发动机故障，以下提出了一些常见的故障以及处理方法。 二、常规故障模式及处理方法（以DEUTZ发动机为例） 1.发动机无法起动 使用诊断仪查看故障码，按故障码排查故障。 使用手油泵泵油,如果能起动发动机，就检查低压供油系统是否存在漏气或漏油现象，或者更换低压供油装置。 检查线束是否可靠连接。 检查主继电器和保险丝。 检查钥匙开关，当钥匙在ON位置时，其引脚电压应在18~32V之间。 检查电瓶电压，应在18~32V之间。 检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器信号是否正常。 使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，或者把EUP分别与ECU断开，再用剩余的EUP起动发动机，如果发动机能起动的话，就更换断开的EUP，或者检查此EUP的驱动电路是否与地或其他线路短路，如果确认是ECU的故障就需要更换ECU。 检查EUP是否出现机械故障。 外界温度很低时，检查预热装置是否正常？查看所使用的柴油型号。 检查发动机机械故障。 2.发动机扭矩和转速下降 使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 检查线束是否可靠连接。 使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。 检查是否是EUP修正码错误。 用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常，是否转速过高。 检查增压装置及进气温度和压力传感器。 检查冷却系统及冷却液传感器。 检查加速踏板位置传感器。 检查发动机机械故障。 检查EUP是否出现机