多合同段的监理总结.docxVIP

多合同段的监理总结 　　梅观高速公路调整收费新建收费站及配　　套设施工程第一、三合同段　　监　　理　　总　　结　　编制人：李强　　审批人　　深圳市龙城建设监理有限公司　　XX年10月8号　　梅观高速公路调整收费新建收费站及配套设施工程第一、三合同段　　第一总监办工作总结报告　　一、工程概述　　梅观高速公路是国家高速公路G94中的一段，于1995年5月建成通车。道路全长公里，设计时速100公里，起于梅林关口，止于深莞边界，沿途经龙华、坂田、观澜3个街道。设有梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收费站，全线采用封闭式收费系统，收费年限至2027年3月。梅观高速公路现由深高速公司经营管理。　　梅观高速公路调整收费，将降低市民出行成本，降低沿线企业运输成本，释放高速公路红线范围土地，带来沿线土地增值。对于消除高速公路对两侧土地的分割，加快龙华新区转型升级，推进特区一体化，加快建设中部发展轴，优化全市战略布局具有重要的促进作用。　　梅观高速公路调整收费项目第一合同段共设置主线收费站1座2处、匝道收费站6处，分别是：A匝道入口匝道站、C匝道出口收费站、D匝道出口收费站、E匝道入口匝道站G匝道出口收费站、H匝道出口收费站；主线站需两侧拼宽中桥/1座、匝道站需新建中桥/1座，既有涵洞接长7道、新建1道。　　梅观高速公路调整收费项目第三合同段机电工程主要由观澜主线收费站和清湖立交匝道收费站组成。　　梅观高速主线收费站：　　①K15+400主线收费广场：3条ETC入口通道、9条MTC入口通道，合计12条入口通道。3条ETC出口通道、11　　条MTC出口通道，合计14条出口通道。　　②K14+985主线收费小广场：2条ETC出口通道、4条MTC出口通道，合计6条出口通道。　　合计：12条入口通道，20条出口通道。　　清湖立交匝道收费站：　　①HK0+840匝道收费广场：2条ETC通道、5条MTC通道，合计7条通道。　　②CK0+750匝道收费广场：1条ETC通道、4条MTC通道，合计5条通道。　　③GK0+350匝道收费广场：2条ETC通道、5条MTC通道，合计7条通道。　　④DK0+510匝道收费广场：1条ETC通道、4条MTC通道，合计5条通道。　　⑤EK0+520匝道收费广场：2条ETC通道、5条MTC通道，合计7条通道。　　⑥AK0+470匝道收费广场：1条ETC通道、5条MTC通道，合计6条通道。　　其中：MTC车道均为一岛双亭，入口方向MTC车道后亭位置均设成自动发卡设备，出口方向每条MTC车道设计计重收费设备一套，与后亭工控机对接。　　本项目由深圳市龙华新区管委会投资建设，由深圳高速公路股份有限公司代建，梅观高速公路项目管理处对工程建设实行全面建设管理。　　代建单位：深圳高速公路股份有限公司　　设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司施工单位：第一合同段中交第二公路工程局有限公司　　第三合同段北京公科飞达交通工程发展有限公司监理单位：深圳市龙城建设监理有限公司　　工程质量监督单位：深圳市交通工程质量监督站　　工程安全监督单位：深圳市交通工程施工安全监督站　　该项目土建工程于XX年9月1日起正式开工，于XX年2月18日完工。机电工程于XX年12月27日起正式开工，于XX年2月28日完工。　　二、工程监理机构设置、人员设备配备　　1、监理人员组成　　我司中标后，严格按招标文件的要求，配备各类监理人员共计17人。监理人员中高级工程师3人，工程师13人，助工1人。监理人员持证率100%。　　2、总监办组织机构　　根据本项目的工程规模、难易程度、工期要求、现场条件及项目管理处的要求，本项目设置一级监理机构—总监理办公室，下设工程部、合约部、行政部、中心试验室。总监理工程师对本工程监理工作全面负责，统一领导、规划及协调，对各合同段及监理人员的工作给予检查、监督和指导，各专业工程师在总监理工程师的领导下，对所辖的施工合同段进行具体监理工作的实施。　　总监办成立以总监理工程师为组长的安全生产、文明施工领导小组，由安全专监组织实施，各监理人员参与的安全生产管理体系，确保本项目在建设施工过程中无重大安全责任事故发生。　　由于本工程工期紧，时间短，我司征得管理处的同意，试验工作全部委托深圳市路宏工程检测有限公司承担。监理试验频率不低于于规范规定的20%，对于该检测单位没有条件做的试验，如橡胶支座、钢绞线则由施工单位检测人员现场取样在监理人员的见证下外委有资质的第三方检测单位进行试验。机电检测试验同样外委有资质的第三方检测单位进行试验，监理抽检频率不低于于规范规定的30%。　　3、总监办设备配备　　根据合同规定，总监办自备监理用车2台，租用办公场所面积150平方