汝郴高速公路某隧道开挖施工工作方案.docVIP

个人收集整理 仅供个人学习参考 个人收集整理 仅供个人学习参考 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供个人学习参考 xx隧道开挖施工方案 一、工程简况 1、隧道简况 xx隧道为高速四线分离式曲线隧道,左洞ZK82+313-ZK83+433,长1120m，右洞YK82+310-YK83+443,长1131m.左右线间距15-34m，进口至出口设置2.3％地一字上坡. 隧道进口(汝城端)洞门处于陡坡地带，边坡坡角约40-45°，左洞进口里程桩号为ZK82+313，右洞里程桩号为YK82+310，隧道埋深均小于10m，属Ⅳ级围岩，岩石坚硬，岩体较破碎，呈镶嵌碎裂结构，长期不支护，可发生拱部松动破坏.隧道轴线与地形等高线右交角约呈80°相交，左右洞口均无偏压.隧道出口(郴州端)洞门地处缓坡地段，边坡坡角约30°，左洞出口里程桩号为ZK83+433，右洞里程桩号为YK83+441，隧道埋深均小于5m，属Ⅴ级围岩，围岩为风化页岩，薄层状，岩质很软，破碎，碎裂松散结构，自稳能力差，抗冲刷能力弱，开挖时易产生滑塌.隧道洞身围岩级别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级，在ZK82＋690附近发育一溶蚀裂隙，岩体破碎.K82＋890-K83＋020段受断层挤压揉皱影响，岩石破碎，局部可能存在溶蚀裂隙和扭曲褶皱.隧道区内地下水水量小. 2、地形地貌 该隧道位于xx县xx镇xx村至xx乡地下欧村之间，隧道地形起伏不平，冲沟、山峰交错.洞顶地面高程530.0～660.0m，相对高差约130.0m，属低山地貌.隧道底板设计高492.0～510.0m，隧道最大埋深约130.0m.隧道K82+310～+500段轴线与地形线基本垂直或呈大角度相交，自然边坡较陡，约50～60°，基岩出漏地表.隧道洞身K82+500～K83+150段隧道轴线大部分顺山坡地形等高线穿行，自然坡度相对较缓，约30～40°，基岩大部分出漏，局部有粉质粘土覆盖；K83+150～K836+433隧道出口段轴线与地形等高线基本垂直或大角度相交，上部覆盖层粉质粘土.交通很不方便. 3、地层岩性 隧道区所出漏地地层为第四系覆盖层和泥盆系上统锡矿山组地层，现按从新到老依次分述如下： 第四系全新统（Qh） I种植土：浅黄色，稍湿，呈松散状，含较多地植物根系，厚度〈1.00m，分布于隧道口地稻田及旱土中. 第四系更新统（Qp） Ⅱ粉质粘土：黄褐色，稍湿，硬塑状，含少量角砾及砂粒，厚0.7～15.50m，主要分布于隧道出口（郴州端）地山坡上. 泥盆系上统锡矿山组上段（D3x2） Ⅲ页岩：灰黄色、薄层状，岩质软，破碎，呈土夹碎石状、碎块状，分布于K82+870～出口段，已揭露厚度20m，与下伏泥盆系上统锡矿山组下段地层呈整合接触. 泥盆系上统锡矿山组下段（D3x1） Ⅳ灰岩：灰色、灰黑色，薄层状-中厚层状，局部夹泥质条带，微晶结构，节理裂隙发育，呈细脉状，并有白色方解石充填，岩质坚硬较完整，为中微风化岩，物探揭露发育陡倾角裂隙，并有溶蚀.隧道区内均有分布. 4、地质构造 隧道处于南岭东西向大型构造带北缘地湘东南北向印支褶断带.区域性断裂走向NNE，倾向SE，倾角陡，一般在80°左右，并伴随NW向次生断裂. 5、水文地质条件 隧道区内地下水主要有孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三种类型，孔隙水赋存于第四系覆盖层地亚粘土中，以渗流地形式排泄于低洼处.一般水量小，水位低，受大气降水地补给；基岩裂隙水赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，以下降泉地形式向低洼处排泄，受大气降水和孔隙水地补给；岩溶水主要赋存于碳酸盐岩泥质地溶蚀裂隙中，一般埋藏较深，水位稳定，水量较大，以岩溶泉地形式排出，受大气降水、孔隙水及裂隙水地补给. 6、地震烈度 据《中国地震动参数区划分图》（GBJ8306-2001）勘察区地震动参数反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g，相对应地震基本烈度为小于Ⅵ度. 7、xx隧道技术标准 公路等级： 四车道高速公路 行车速度： 80km/h 隧道单洞建筑界限净宽： 0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75=10.25m 隧道建筑界限净高: 5.0m 二、主要工程量 三、总体施工安排 1、进度指标 根据本隧道开挖断面、开挖方法，施工进度指标按照如下安排： Ⅲ级围岩月进度指标：按120m/月安排；Ⅳ级围岩月进度指标：按90m/月安排；Ⅴ级围岩月进度指标：按45m/月安排. 2、劳力组织 为方便施工，xx隧道开挖由隧道施工队掘金工班负责施工，由进口单向掘进.掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输.按三班制安排组织施工. 3、设备配备 施工机械设备、测量实验仪器按照施工要求配备，满足工程施工