滨水城市设计.ppt

混合性 滨水地区城市设计理念 提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，综合利用，同时提倡滨水活动的多样性； 亲水性 滨水地区城市设计理念 创造亲水的公共活动空间，亲水的活动内容（包括水上活动），同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受； 特色性 滨水地区城市设计理念 滨水地区的规划设计要充分体现地域性、本土性特色，要体现具体场地环境特色； 安全性 滨水地区城市设计理念 城市滨水地区的要满足城市防洪的要求，滨水地区设施要保证安全； 注重历史文脉 滨水地区城市设计理念 城市滨水地区往往保留了诸多城市发展过程中的历史遗迹，要注重对历史遗存的保护、挖掘和利用，将历史元素组织进公共空间中。 注重生态景观 滨水地区城市设计理念 滨水地区需要更加良好的绿化，对于生态环境（如湿地等）需要加强保护； 城市空间结构整合 滨水地区城市设计手法 纽约炮台公园 大多数城市滨水地区位于城市的中心区域或重点区域，其与整个城市的功能布局、交通组织等关系密切，不能单独考虑，需要从整个城市的层面整体研究把握； 有意义的城市场所离不开丰富的活动，滨水地区的“人气”极为重要，其土地利用上不宜功能单一，应力求综合性和多元化，满足不同的需要，尤其是应当考虑服务业的要求； 充足的绿地，由于其位置的特殊性，滨水地区的绿化数量、品质均应当高于其他城市普通地区。 一般空间形态 滨水地区城市设计手法 一般来说，滨水地区应当突出水面开敞的空间形态特点，避免大量的、高密度的开发压迫滨水地区； 在实体形态上宜做跌落处理，越靠近滨水地区尺度越近人，垂直于滨水地区体现空间层次。 城市轮廓线的控制 滨水地区城市设计手法 保证滨水地区边界的连续性； 营造滨水地区边界的韵律感（重在城市轮廓线及地标的引导和控制）。 建筑控制 滨水地区城市设计手法 滨水地区建筑风格宜协调统一，同时应当体现地方特色 道路交通系统优化 滨水地区城市设计手法 人车分流，优化步行环境，过境交通外移和公交优先等 开放空间和景观整合 滨水地区城市设计手法 驳岸处理 滨水地区城市设计手法 自然式：水涨水落．变化自如，驳岸形态自然，具有良好的景观效果和最大限度的亲水性。 直立式：亲水性较差，但起到防护作用。 倾斜式：具有较高的亲水性，形成良好的景观性。 阶梯式：面向水面的阶梯，良好的亲水性，台阶兼休息、观景的场所，可坐在台阶上眺望水面，但容易给人一种单调式的人工性的盛觉，驻足的地方是平面式的，易积水，易滑倒。 滨水地区城市设计 认识滨水地区 滨水地区（Waterfront）是城市中一个特定的空间地段，指“与河流、湖泊，海洋毗邻的土地或建筑；城镇邻近水体的部分。” 它既是陆的边沿，也是水的边缘。空间范围包括200～300m的水域空间及与之相邻的城市陆域空间，其对人的诱致距离为1～2km，相当于步行15～30分钟的距离范围。 滨水地区空间类型 金鸡湖、塞纳河、巴尔的摩内港 环水（环湖、夹江、环海湾等） 滨水地区空间类型 纽约炮台公园、芝加哥湖滨 沿水（沿河、沿湖、沿海） 滨水地区空间类型 威尼斯、阿姆斯特丹、苏州 水网 滨水地区功能类型 按其在城市中的功能及其与城市关系来看，有旧工业区改建的滨水区、与居住区相连的滨水区、与市中心相连的多功能滨水区、旅游休憩的滨水区、新开发的滨水区、生态保护的滨水区等。 滨水地区功能类型 与市中心相连的多功能滨水区 多重功能的混合 公共性较强 滨水地区功能类型 旅游休憩滨水区 滨水地区功能类型 生态保护滨水区 生态保育为主，多位于城市边缘区或不同组团的隔离绿带 滨水地区功能类型 旧工业区更新滨水区 认识滨水地区 城市滨水地区是城市中人类活动与自然过程共同作用最为强烈的地带之一，具有高度的综合性和复杂性。有关滨水地区的研究、规划、管理必然涉及多个学科、多个领域，需要综合视角和多目标协调。 滨水地区的重要性 生态方面：滨水地区是城市中人们难得接触自然地机会，是城市不可再生的空间资源 经济方面：城市滨水地区曾经作为生产空间，为经济发展和就业作出了极大的贡献。在向以服务业为主导的城市活力区转型过程中，会继续成为引领城市发展的动力之源，具有极大的开发价值。 社会方面，滨水地区因为其吸引力而常常成为最具活力的开放型社区，是各种社会文化交流碰撞的场所，是创意灵感的源泉之地。 城市意象方面，滨水地区是城市最具识别性和感知意义的原色，成功的滨水开发会大大推动城市发展，树立城市形象特色。 形成时期 农业生产、居民生活、交通运输和商业贸易是滨水地区开发的原始朴素因素。 滨水地区开发的发展历程 兴旺时期 伴随着工业革命，滨水地区因为其交通优势，成为工业、港口的集聚区，空前的繁荣。对经济效益狂热的追求往往造成对环境的破坏。 滨水地区开发的发展历程 衰落时期 随着经济结构的