4.LNG气化站工艺设计-科学研究训练参考内容及格式.doc

PAGE 液化天然气气化站工艺设计 科学研究训练（论 文） 液化天然气气化站工艺设计 院（系、部）： 姓 名： 班 级： 学 号： 指导教师： 教师职称： 年 月 日·北京 液化天然气气化站工艺设计 PAGE \* MERGEFORMAT 11 液化天然气气化站工艺设计 油气储运工程专业 候 军 指导教师 李汉勇 讲师 摘 要 合理选择、设计LNG气化站的工艺流程和处理好气化站设备的选型问题，是降低工程造价、提高项目的经济效益的关键所在。解决这一关键问题需要：首先，通过对设计要求及经济性、可行性分析完成对LNG气化站工艺流程的比选，选择它们当中较优的设计方案；接着针对该设计方案进行设计计算和选型：如主要工艺管道的计算、选型及校核，LNG储罐、卸车增压器、储罐增压器、气化器、NG加热器、BOG加热器、EAG加热器、NG调压器、计量和加臭装置等设备的设计、计算及选型；最后，介绍了气化站的安全设计并对整个气化站进行了经济评价。 关键词 LNG气化站，工艺，设备选型，安全 选题背景和研究意义 1.选题背景 近年来，液化天然气(LNG) 因具有运输效率高、用途广、供气设施造价低、见效快、方式灵活等特点，越来越得到国家的重视。如今，LNG已经成为不少无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源, 同时也成为许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰、应急气源。LNG 气化站作为城市处理、利用LNG 的主要设施,凭借其建设周期短、能方便及时地满足市场用气需求的特点, 成为国内东南沿海众多经济较发达、但能源紧缺地区的永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施[1]。 然而，国内现有的LNG气化站的工艺流程及设备设置存在着一些不合理的地方，导致了资源的浪费和成本的增加。究其原因主要有：对LNG气化站的设计、国内相关规范还不完善；不少设计人员在对气化站的规划时缺乏科学依据，没有通过科学的计算，导致一些不必要的设施的设置，从而增加了成本；对相关设备的选择具有一定的盲目性，无法根据实际情况，具体问题具体分析。 国外LNG气化站建设已经比较成熟，而我国在这一方面明显落后。我国要改善能源消费结构，就必须加快LNG气化站的建设，优化已有气化站的流程和设备设置，使其在满足城市对天然气消费需求的同时，运行得到进一步优化，成本得到大幅减少。 总之，LNG气化站的工艺设计研究有利于国家对已有LNG气化站的优化，对以后LNG气化站的建设具有一定的参考作用。 2.研究意义 城市气源有主气源、辅助气源、过渡性气源、调峰气源、备用气源等不同的形式，对用户的供气对不同的气源有不同的要求，一般对主气源和辅助气源要求安全、稳定、可靠，对调峰气源和备用气源除要求与主气源有互换性外,还要求气源供应有保障，工艺设备简单，投运时间短。因此，在工程项目投资前期，应根据城市规划、长输管线开始运行的时间，对气化站的建站条件、气源的供气能力与方式、用户的需求、材料及设备的选取等，进行方案可行性论证、安全性分析比较[2]。因此，在工程设计前应进行气化站工艺设计。 我国现有的LNG气化站的工艺流程及相关设备选型仍存在一些问题，如工艺流程不合理造成资源的浪费和处理的不彻底，有的设备的设置是多余的或者经常处于很低的处理量下。对LNG气化站的工艺设计的研究有利于工艺流程的正确选择以及设备的合理设置。 总之，对LNG气化站的工艺设计有利于使气化站工艺流程能很好满足对LNG处理的要求，进而给用户提供优质的天然气；有利于使气化站的主要设备处于安全、稳定、高效的运行状态；有利于对整个气化站进行宏观调控；有利于降低气化站的建设成本和运营成本。 文献综述 2.1 LNG气化站卸车及管道预冷工艺 图1 卸车、预冷工艺 2.1.1 LNG卸车 LNG卸车时一般不需要额外消耗动力，通过卸车增压器使槽车内的压力增大，从而与LNG储罐间存在一定的压差，在压力差的作用下将LNG输送至储罐内。 卸车时的注意事项：一是，合理使用储罐的上进液口和下进液口，上进液时LNG以喷淋的形式进入罐内，下进液则为常规的进液方式[3]。当槽车的液体温度比储罐的液体温度低时，可以选择上进液。此时，液体以喷淋方式穿过LNG储罐的气相空间，过冷液滴会吸收储罐内的气体,使得槽车与储罐的压差增大，从而加快卸车的速度。槽车的液体温度比储罐的液体温度高时，应选择下进液，从而加快换热速率，减弱LNG的气化倾向，避免对卸车产生影响。当然，如果没有温度差可任意选择进液方式。 2.1.2 管道预冷 卸车台管道为常温管道,而LNG为低温液体,所以每次卸车前都要对卸车台至储罐入口的管道进行预冷，以减少卸车时间，防止管道发生低