土方回填指导书.docVIP

墙后土方回填土作业指导书 一、工程概况 我标段位于盐城市东台段第二段，航道起点桩号0K+000~10K+043，总里程长10.043km。按三级航道标准整治。工程主要内容包括航道整治工程（平面布置、土方工程、护岸工程）、航道配套及附属工程、绿化工程等。 二、编制依据 本标段的土方回填根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，对护岸的墙后回填做出了具体的说明和指导。编制依据如下： 1、《连申线东台段航道整治工程航道项目LSXDT-SG-HD1标段施工招标》文件 2、连申线东台段航道整治工程航道项目LSXDT-SG-HD1标段施工图及设计交底、回复 3、相关施工技术规范、规程 《内河通航标准》（GB50139-2004） 《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000） 《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003） 《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006） 《水运工程土工织物运用技术规程》（JTJ／T239-98） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 以上规范、规程和技术指导文件主要针对用于本项目部的墙后土方回填，项目部务必严格按上述规范、规程和技术指导文件进行。 三、质量控制标准与目标 本工程严格按照《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及相关国家、行业的工程质量检验评定标准以及江苏省交通厅工程质量监督站的规定标准，争创“扬子杯”优质工程奖。 四、作业准备 1、技术准备：土方回填前项目部所有技术人员必须熟练掌握施工图纸及各种规范，同时项目部做好技术交底工作，确保施工技术满足土方回填的施工要求。 2、土方回填前现场具备“三通一平”：即水通（挖泥船水运路线）、电通（保证蛙夯正常使用）、路通（确定好土方机械、车的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作）。场地平整。 3、材料准备：对于缺少土源回填段落的事先备好土方。切记在备足土源时，堆土区不宜堆放在护岸前沿线10m范围内，以免引起护岸塌方或滑坡。 4、机械设备：（1）、 装运卸土方的机械有：挖机、自卸汽车、挖泥船等，（2）、 碾压机械有：小型挖机，（3）、 一般机具有：蛙式或柴油打夯机、铁锹（平头或尖头）等 五、施工工艺 1、墙后土方回填施工流程 场地杂物清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度。 六、回填料选择 本标段的水上方土方量约90.33万方，回填土方量约45.8万方，土方量源源满足回填方量。 由于我标段的土方回填量比较大，项目部试验室和试验监理工程师共同对我标段的左右岸土质进行实地取样进行液塑限和标准击实试验确定最佳含水率和最大干密度。经试验测得：土的液塑限、塑性指数、最佳含水率、最大干密度如下表： 岸别 液限 塑限 塑性 指数 最佳含水率（%） 最大干密度（g／M3） 备注 右岸 31.3 18.4 12.9 17.2 1.57 自检 左岸 32.9 19.2 13.7 17.5 1.56 右岸 34.4 20.2 14.2 15.6 1.62 监理 抽检 左岸 33.8 20.2 13.6 15.7 1.62 试验结果显示我标段的土质为低液限粘土，最大干密度、最佳含水率以监理的标准来控制。（具体参数见试验检测报告） 本项目部对淤泥、腐殖土、耕植土土，不得作为回填土，回填前检验回填土的含水率是否最优（检验方法为：用手将灰紧捏成团，两指轻捏即碎或在回填前事先测出土的含水率把回填土的含水率控制在最佳含水率±2%左右）。若含水率偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；若含水率偏低，采用预先洒水润湿等措施。 七、土方回填施工 1、施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数； 2、填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要做好隐蔽检查和验收手续。 3、施工前，应做好水平高程标志布置，在每个墙身上用红漆画出分层标准线以控制回填厚度。（每层厚度为30Cm，在施工中要掌握好土的虚铺系数） 4、一级挡墙强度必须大于80%以上方可进行实施，同时回填前应验收填筑面，清除填筑面的淤泥、浮土，填筑面边坡必须稳定，填筑面范围不应留有孔洞。护岸每10M设一道2CM伸缩缝，伸缩缝材料为聚乙烯板，墙后沿伸缩缝竖直方向铺设一道60CM宽的土工布，以防漏土，有地基处理的需在碎石垫层上铺设长度为1.8M的土工布后在进行回填土方，回填土必须选择地表层较好的黄色粘土和亚粘土且回填土的粒径不宜超过50MM 5、回填土方开始前，应视回填面的具体情况确定将回填面夯实，根据设计回填厚度划好分层标志控制线，以控制回填厚度。如回填面标高不