安全气囊及预张紧安全带.doc

安全气囊及预张紧安全带 第十节 安全气囊及预张紧安全带 一、概述 气囊的英文名称为Air bag，是辅助约束系统（SRS）中起缓冲作用的一种装置。SRS是英文Supplemental Restraint System的缩写，它是汽车安全带的辅助装置，只有在使用安全带的前提下SRS才能充分发挥保护乘员的作用。 当汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞。第一次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。 为了减轻和避免驾驶员及乘员在第二次碰撞中受伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统（包括座椅、安全带、安全气囊等）避免或减缓乘员与车内结构件碰撞造成的伤害。汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞前起爆充气，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入一个充满气体的气囊，让乘员“扑”在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，缓冲前排人员向前的冲力，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。 毕加索轿车的安全气囊系统由电子式双安全气囊、燃爆式预张紧安全带和侧安全气囊（为选装件）组成（如图5-10-1、图5-10-2和图5-10-3所示）。 图5-10-1 驾驶员及前排乘客安全气囊 1-前乘客安全气囊控制开关 2-前乘客安全气囊 3-中央传感及控制器 4-驾驶员安全气囊 5-转向盘 6-旋转连接器 图5-10-2 预张紧安全带 1-安全带卷绕器及预张紧装置 2-安全带导向支架 3-安全带上固定点 4-安全带高度调节钮 5-高度调节器支架 6-安全带扣锁 图5-10-3 侧安全气囊 1-侧气囊 2-侧气囊传感及控制器 驾驶员安全气囊安装在转向盘中部，前乘客安全气囊装在乘客前面的仪表板内，前座椅安全带预张紧装置左右各一个，各自安装在前安全带的卷绕器内，它们由一个安装在变速杆下部的车身地板上的中央探测单元控制；侧安全气囊左右各一个，各自安装在前座椅靠背内靠门边的一侧，分别由各自的安装在前座椅靠车门一侧的车身边板上的侧安全气囊传感及控制器控制。每次打开点火开关时仪表板上的安全气囊指示灯应点亮6s，进行自检，然后熄灭。如果指示灯不亮，或一直不熄灭，说明系统有问题，应该进行检修。前乘客安全气囊的开启功能可以控制为打开或关闭，单人乘客安全气囊，会更安全，也更经济。 当汽车遭受正面碰撞时，传感器和中央控制器检测到汽车的突然减速信号，该控制器根据预先设置的程序进行计算和逻辑判断，当判断结果为发生碰撞时，立即向气囊组件内的电热点火器（电雷管）发出点火指令，引爆电雷管，点火剂（引药）受热爆炸，点火剂引爆时，迅速产生大量热量，充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解产生大量氮气充入气囊，气囊便从预设的裂缝处冲开装饰盖板展开，使前排乘员头部和胸部压在充满气体的气囊上，在人体和车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件的碰撞变为软性碰撞，通过气囊产生变形吸收人体碰撞的动能，达到保护人体的目的。中内传感及控制器同时也给安全气带预张紧装置发出指令，使卷绕器转动一定角度，收紧安全带，保证人体靠在座椅上，当安全气囊展开后，人体再扑到气囊上，使安全气囊的保护作用发挥得更有效。 汽车SRS系统并非在所有碰撞情况下都起作用，正面SRS安全气囊系统在汽车从正前方或斜度在正前方的正负30°角范围内发生碰撞，且其纵向减速度达到某一值（通常称为减速阀值）才能引爆气体发生器给正面气囊充气。减速阀值根据SRS系统的性能设定，不同车型SRS气囊系统的减速阀值可能不同。 在下列情况之一下，气囊系统可能不启爆（图5-10-4）。 图5-10-4 气囊不启爆的情况 a）汽车前部发生严重撞击，但是，撞击能量被障碍物和车身变形所吸收；b）汽车缓慢地撞入前车的下部，撞击能量被前舱上部的变形所吸收；c）汽车的撞击能量被车辆双方或障碍物的位移所吸收；d）汽车与障碍物发生非垂直性碰撞，碰撞不在传感器的轴心上，撞击能量因车辆的位移而被吸收或反弹 传感器及中央控制器（型号：AC4-1型）的作用是：（1）储存能量，在电源中断的情况下，车辆受到撞击时，保证安全气囊点火器的能量供应；（2）控制安全气囊及安全带预张紧装置点火器的点火；（3）随时检测安全气囊点火系统是否有效，是否有意外点火；（4）在有严重故障时，关闭系统，防止其发生意外启爆；（5）储存故障；（6）控制报警灯提醒驾驶员关于安全气囊的故障信息；（7）提供有关制造和售后维修的服务信息。 安全气囊指示灯信息：（1）接通点火开关后，指示灯亮6s，然后熄灭，表明系统正常；如果有故障则一直亮着；（2）若运行中出现故障，指示灯以1HZ的频率闪烁5min，然后保持常亮；若故障消除则